1月22日19时45分,由深圳北至北京西D904 次 “双层”新型卧铺列车缓缓驶出深圳北站,经停广州南、长沙南、石家庄、保定东4个站,于1月23日7时01分抵达北京西站。这是该卧铺动车组春运期间首次在深圳北站公开亮相。

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D904次动车驶出深圳北站

纵向卧铺动车

双层车窗,独立单间,夕发朝至。随着春运大幕拉开,一趟被网友称为“移动宾馆”的纵向卧铺动车——D903/904次,顺利抵达目的地,全国目前仅此一对。

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车厢内

记者在深圳北站上车亲身体验了一番。该列车包厢设计比照航空商务舱,脚下与旁边铺位头部空间共享,可大幅提高空间利用效率。由于每个铺位都有独立车窗,从车厢外面看,就好像双层列车一样。铺位与走廊平行,也与列车运行方向平行,为左右对称布局,“纵向卧铺动车组”的名称由此而来。

车厢外

此外,车厢内还有很多人性化设置。“为方便旅客使用电子设备,每个单间设有插座、USB插口,铺位上方顶灯可以自主控制,还配有阅读灯、书报网、垃圾袋、一次性拖鞋等,床头靠背还可根据需要调整角度;铺位窗帘边缘装有4块吸铁石,能与包厢两侧墙壁严密贴合,旅客可享受独立单间;列车进一步优化了减振降噪设计,使旅客的睡眠环境更加舒适;下铺设置的行李空间可放置6个17英寸标准行李箱或2个超大行李箱。”北京客运段列车长刘启帆介绍说。

列车长整理卧铺

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车厢内

“纵向卧铺动车组是在既有CRH2E卧铺动车组的基础上研制而成,车体高度和整车编组长度都有扩展,车重足足增加了23吨,就是为了让车厢内的空间更大,让旅客乘坐感更舒适。”铁路部门工作人员向记者介绍。

据了解,这趟新型动车为16节编组,8动8拖,最高时速达250公里。全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外,均为卧铺车,总定员860人,比普通动卧列车席位增加约三分之一。

一人一卧

“乘坐‘豪华’动卧,夜间行驶11小时左右,早上睁眼就可抵达北京,这不失为乘客春运出行的又一好选择。”北京客运段列车长郭步云说。

车厢内部

值得注意的是,纵向卧铺动车目前采用浮动式票价,以1月23日出发的D904次列车为例,动卧票价为1000元。

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【记者/图片】张秀娟

【作者】 张秀娟

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端