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果然还是中国靠谱,为非洲打造的亚吉铁路,经济足足翻了近10倍

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思远军事

2022-01-23 00:00

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图为亚吉铁路

在非洲有这样一个国家,虽然常住人口达到1.1亿人,然而因为交通落后的原因,货物运输依然不便,使得经济不能得到迅速发展,寻求西方国家帮助遭到拒绝,在西方国家坐等看笑话的时候,没想到中国为非洲打造的铁路,使得这个国家经济足足翻了近10倍,果然还是中国靠谱,这就是为非洲埃塞俄比亚打造的亚吉铁路,亚吉铁路是非洲第一条现代化标准轨道电气化铁路,是一条埃塞俄比亚连接吉布提的货运铁路,被称为“新时期的坦赞铁路”。

图为亚吉铁路

亚吉铁路是2012年开工建造,于2016年部分路段投入运营,2018年全线运营的现代化铁路,这条铁路全长752.7公里,设置了45座车站,铁路设计时速120千米,在这条铁路建成通车前,从埃塞俄比亚邻国的重要港口吉布提港,运输一趟货物到埃塞俄比亚需要花费7天时间,使得港口贸易优势不能体现出来,因为运输成本偏高的问题,吉布提港的经济效益不能辐射到周边国家,中国建成这条铁路后,运输货物的时间缩减到12个小时。

图为亚吉铁路

如果不是中国的仗义出手,埃塞俄比亚和吉布提根本不可能建造出这样一条700多公里长的现代化铁路,这两个国家既缺少资金又缺少技术,原本非洲国家是想寻找西方国家帮助修建铁路,并表示希望采取贷款的方式,先建造后付钱,付钱的方式是将铁路的经营权交给西方,这种还款方式有很大的风险,首先必须保证贷款国长期稳定,其次需要保证贷款国的信誉好,第三是需要等待较长的时间,这三点都要满足才能保证铁路工程回本。

说到帮助承建铁路这件事,其实西方国家是铁路经营权的发明者,在19世纪欧洲列强通过建造帮助落后国家建造铁路的方式,拿到铁路经营权,并且利用这条铁路掠夺落后国家的各种自然资源,比如矿石、木材等生产原料,本质上是帝国主义国家的掠夺落后国家财富的一种手段,如今西方国家已经看不上铁路经营权,认为帮助埃塞俄比亚修建铁路,没有丰厚的油水,还需要担负很大的风险,因此果断回绝,但此时中国站出来,接下了这项工程。

图为亚吉铁路

中国帮助埃塞俄比亚的本意,是希望帮助落后的非洲国家发展经济,在中国花费5年建成后,原本不被西方看好的亚吉铁路,运营收入不断提升,在2019年运营收入就上涨了45%,2020年运营收入再次提升,按照目前的运营状态来看,比预期能更快收回投资铁路的成本,在这条铁路建成后,对埃塞俄比亚和吉布提的经济发展也有重要价值,从2013年到2017年,埃塞俄比亚的年均增长达到10%,铁路基建在其中的推动作用毋庸置疑。

依靠亚吉铁路,如今中国和埃塞俄比亚、吉布提建立了信任,在有信任的基础上进行各项合作就变得十分方便,后续中国还会在埃塞俄比亚投资建造酒店,旅游工业园等项目,对于双方来说是互利共赢的局面,亚吉铁路的成功,已经成为了中国在非洲的合作典范,通过这条铁路的种种好处,势必将会吸引更多非洲国家请求合作,如此一来中国基建在非洲将彻底没有对手,而非洲需要修筑基建的落后国家又非常多,因此成为了中国基建的发展乐园。

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