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魅族百亿卖身吉利 叛逆者“黄老邪”,能搭顺风车阻止雷军造车?

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盈观察

2022-01-22 16:58

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近日,有媒体报道称,吉利集团旗下手机公司正与魅族洽谈收购事宜,成交金额百亿。目前处在尽职调查阶段。对此,魅族并未做出实质回应;正在做高端手机的吉利对于传闻也不予置评。

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但是,如果黄章把自己一手带大的魅族卖给对手机垂涎欲滴的吉利李书福,对于“小而美”魅族意味着什么呢?“叛逆者”黄章也能搭上吉利顺风车阻止小米汽车?

叛逆的“黄老邪”,壮心不已

话说中国手机江湖,在没有余承东、雷军、罗永浩之前,唯一与乔布斯相提并论就是中国魅族创始人黄章。魅族科技(MEIZU)创立于 2003 年,当时中国手机市场一半是洋品牌,一半是杂牌山寨机。

魅族被网友戏称为手机界的“黄埔军校”,也是中国第一批与洋品牌诺基亚正面开战的“正规军。”2007年1月,乔布斯做出了第一部iPhone,两年后,MP3的黄章做出了魅族M8手机。

当时还是天使投资人雷军成为魅族铁粉,与黄章打得火热,并且多次在公开场合赞美魅族:世界上只有两家互联网手机公司:一是苹果,一是魅族。江湖传言,雷军建议黄章实行股权激励,拿出5%股份吸引林斌,被黄章拒绝。

那时候,魅族可谓如日中天,2011年至2014年发布了7款手机,平均一年不到两部,虽然不及互联网鼻祖小米,但是魅族黄章“精品战略”也赢得了市场的尊重。

公开数据显示,2015年-2017年间,魅族及旗下魅蓝品牌共计发布了25款手机。值得一提的是,仅在2016年就发布了14款手机出货量达到了2000多万台,创造了魅族的高光时刻。

伴随着内部动荡,高层离职,魅族手机在排行榜上沦为“其它”,第一手机界研究院院长孙燕飚公开透露,魅族现在手机出货量每个月大概在10万台左右。但是, 2019 年魅族入选 BrandZ 中国出海品牌 50 强,中国最具价值品牌 100 强。2020 年,魅族 Flyme 累计用户量突破 1 亿。

除此之外,魅族科技 CEO 黄质潘最近接受记者采访表示,2022年将站稳高端手机市场、发力高端智能家居产品,释放 5G + AIoT 潜能,可见魅族梦想还在。

魅族之所以品牌还在,并未倒下,这与其创始人黄章(外呼引用金庸小说“黄老邪”)独特的工匠精神和愈挫愈勇的创业人精神。

和雷军“闹掰”后,黄章曾在微博上炮轰:如果不是我曾经教他,他懂个屁做手机,魅族是小米的老师!

除了这种不服输之外,魅族企业文化在很多方面都表现出了独特的个性:

2013年,针对中移动对智能终端渠道垄断,魅族第一个站出来炮轰,TD定制版不合理,吐槽中国移动“恶势力”。

2016年6月,高通在北京和上海指控魅族侵犯了他们在3G和4G通讯方面的多项专利,并索赔5.2亿元。

根据高通协议,对于面向在中国销售使用品牌设备的3G、4G必要中国专利的授权,高通将对3G设备(包含多模3G/4G设备)收取5%、对不执行CDMA或WCDMA网络协议的4G设备(包含3模LTE-TDD设备)收取3.5%的专利费;每一种专利费的收费基础是设备销售净价的65%。

魅族召开媒体发布会,明确抵制高通霸王行为。

“高通给了你一个黑盒,要求你一定要接受,盒子里的条款是不公开不透明的,也就无法保证市场的公平和公正,所以我们难以简单接受高通单方面的条件。”

胳膊拗不过大腿,芯片最终解释权归高通,虽然最终和解。但是,魅族敢于挑战霸王的行为在整个手机江湖屈指可数。

吉利耗资百亿“撩”手机厂商 醉翁之意不在酒

此前,吉利董事长李书福就已确定,将投资100亿做手机,并成立星际时代科技有限公司。主打高端手机市场,计划在2023年推出首款高端手机产品。

李书福认为:手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

在苹果、华为、小米、OV纷纷进军汽车赛道的时候,周鸿祎已和哪吒汽车合作造车,吉利宣布武汉造手机,由于武汉是雷军大本营,因此媒体把目光对准了雷军与李书福的较量。加上雷军和黄章以前的江湖恩怨,被视为这是魅族进军汽车,黄章复仇最佳时机。

事实上,吉利在想什么呢?

吉利既然投资100亿并且成立公司,为何还要收购呢?难道是想做机车一体化,车联网?

网友Blood旌旗认为,吉利收购魅族,很多人觉得是要搞车机,但是他认为这纯粹是多元化经营……虽然并不看好,但吉利可能真的只是想搞搞手机。为啥呢?图里面这家公司叫亿咖通,就是吉利车机研发公司。亿咖通也是吉利控股,相当于自己亲儿子。

所以吉利的车机系统、手机APP、辅助驾驶……做的不行,就是自己问题。

如果吉利仅仅是想做一款手机,仅仅是资本层面的合作,对于缺钱的魅族来说,解决了燃眉之急。但是,是否能够实现高端手机梦想,值得观察。

靠融资“续命” 老牌手机难以摆脱资本绑架的命运

老牌手机厂商醉心于曾经的辉煌,醉心于极致产品打造,在资本市场运作方面一开始就注定是结局的失败。因为追求工匠精神极致产品和渴望短期融资套现往往是背道而驰。

黄章在当初没有听雷军的劝谏,进行股改,就说明黄章在资本运作方面不如对产品打造敏感。2014年,黄章在公开场合曾说:如果魅族早引入资本,收购MOTO就是魅族而不是联想。黄章称融资主要目的是为推行员工股票期权制,其次是让市场部有更多资源加大市场推广的力度,还有引进更多更多人才。

2015年,根据媒体报道,阿里巴巴马云携6.5亿美元巨资入股魅族,公开信息显示,2015-2016年上半年,魅族就亏损了13亿多,其中2015年亏损10亿。

事实上,引入了资本之后,魅族并没有利用好这个机会,通过资本留住员工。

2018年,魅族经历了人事动荡,发生内讧,杨柘、白永祥、魅族高级副总裁、Flyme事业部总裁杨颜离职、大规模裁员。在李楠也选择了离职后,黄章竟然在魅族社区中大言不惭地回复网友问题时说,"对公司来说能挣钱的就是人才,不断亏钱的就是费财"。

据称,魅族在2018年的营业总额为72亿元,但利润总额为-16亿元。

2019年,珠海国资委正式营救魅族,持股比例达到了50.92%,创始人黄秀章让位成第二大股东。有网友说魅族获得了当地政府20亿注资,也有说这笔投资给了同病相怜的乐视手机创始人贾跃亭,运作FF新能源汽车。

资本往往是趋利避害,无论是阿里还是地方基金,都不会眼睁睁看着白花花的银子打水漂。

阿里止损后,对于魅族来说,20亿也不会烧多久,因此引入吉利也是情理之中。然而,资本应该看到,全球手机市场已经饱和,国产手机已进入了红海之战。在苹果三星OV荣耀小米等分羹下 ,空白市场几乎为零。

而且,诸多老牌手机为“续命”付出了惨痛代价:当年乐视手机亏损92亿!老牌手机厂商酷派曾创下三年期间累计亏损65.13亿元。

试想一下,魅族“卖身”吉利图的是什么?是先选择低调地活下来,还是立即烧钱进军高端手机市场?还是搭乘新能源汽车“复仇”小米?

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