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中国驻美使馆发言人:美方暂停中国航司运营的航班赴华 非常不合理

环球网

2022-01-22 12:10

【环球网报道】据路透社报道,美国交通部21日宣布,将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班。对此,中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示,美方此举非常不合理,我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班”。

刘鹏宇表示,国际客运航班进入中国的政策,“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。

据路透社报道,美国交通部21日宣布,将暂停四家中国航空公司运营的44趟美国赴华航班,以回应中国因疫情担忧而暂停部分美国航空公司航班飞往中国的决定。报道称,这项措施将于1月30日开始生效,直至3月29日,涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

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美国暂停4家中国航空公司44趟航班

当地时间1月21日,美国政府宣布,将暂停四家中国航空公司运营的44班美国赴华航班。

据路透社报道,这项措施将于1月30日开始生效,直至3月29日,涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

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与此同时,美国交通运输部威胁称,如果中国修改政策,“为美国航空公司带来必要的改善”,它就重新审视自己的行动。同时声称,如果中国取消更多航班,“我们保留采取额外行动的权利”。

此前,奥密克戎在全球引发大规模感染潮,入境航班病例也不断上升,触发民航局熔断指令。自1月4日起,中国民航局多次发布熔断指令,暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班,其中包括44班次美国赴华航班,涉及美联航、美航、达美三家航空公司。

路透社称,疫情之前,中美之间航班约为每周100多架班次,疫情期间降至每周约20班。

据民航局网站显示,民航局的熔断指令早在2021年4月28日便已发布,自2021年5月1日开始实施,一直沿用至今。入境航班是否取消,与航班入境后7天内统计的境外确诊输入病例直接挂钩。入境航班确诊人数达到5例,将引发熔断措施。具体如下:

输入病例5-9例,可从以下两种限制运行的方式中自主选择:
(1)航班熔断措施:自航班入境的第四周起,暂停该航班运行2周,并取消奖励航班;
(2)控制客座率运行措施:自航班入境的第四周起,限制该航班以不高于40%的客座率运行4周,并取消奖励航班。
输入病例10-29例:自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周,并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的,当周立即熔断,累计暂停运行8周。
输入病例超过30例:当周立即熔断,暂停该航班运行4周。

这一政策并不针对单一国家,也并不区分国内、国外航空公司。民航局1月21日发布的熔断指令显示,因入境航班上发现病例,民航局宣布暂停美国达美航空,伊拉克、加拿大航空公司,以及东方、南方航空公司等入境航班。

另一方面,奥密克戎席卷美国,疫情结束远远看不到尽头,更有愈演愈烈之势。截至1月22日凌晨,美国确诊病例总数突破7000万,新增病例突破88万例,新增死亡病例也达到了惊人的4303例。全美因感染新冠死亡人数已超过86万。1月10日,美国新增确诊病例数甚至一度达到了惊人的148万例,创造纪录。

1月11日,美国白宫首席医疗顾问安东尼·福奇感叹称,奥密克戎毒株将在美国感染“几乎每个人”。“很难处理现在发生的事情,因为美国大多数人都会感染新冠病毒。”

美国《时代》周刊也直言,在接种疫苗、检疫隔离乃至佩戴口罩等问题上,拜登政府缺乏协调的状况“令人感到困惑和焦虑”。这不仅导致病例激增,“医院被洪水般的疫情淹没”,还分散了拜登在国内其他议程上的精力。

美国国内疫情失控导致大规模航班取消,但美国政府并未反思防疫不严问题,而是扬言采取回应措施。据路透社13日报道,美国运输部(USDOT)的一位发言人声称“中国的行动不符合美中航空运输协议规定的义务”,“保留采取适当监管措施的权利”。去年底,美国达美航空一架飞往上海的航班因自身原因中途返航,也曾将此事无理怪在中国的防疫政策上。

去年8月,外交部发言人华春莹便已回应熔断措施:“众所周知,国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措,该措施对中外航空公司一视同仁,公平公开。在中美航线上,中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过,对于没有触发熔断条件的航空公司,中方从未实施该措施。”

去年12月,外交部发言人赵立坚在回应达美航空返航时也曾表示:“近期美国各航空公司人手紧缺问题突出,机组人员畏惧疫情下出勤情况时有发生,这导致美国国内和国际航班大面积取消。中国驻美使领馆正在与有关航司沟通,积极了解具体技术问题,并探讨解决方案,以避免类似事件再次发生。”

责任编辑:柳妙_NB24319
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