2022年1月18日
华隧建设集团承建的
新白广城际机场
T1航站楼站成功封顶
为新白广城际南段早日建成通车
奠定了坚实的基础
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机场T1站位于广州白云国际机场核心运营区域，车站全长310.7m，主体建筑面积15614㎡，为地下二层框架结构，主体宽23.9m，深约21.5m，车站施工具有以下难点：
一是施工环境敏感、社会影响力大
机场T1站位于白云机场T1航站楼东南侧，周边建构筑物均为白云机场的核心运营资源，施工环境十分敏感，社会关注度和影响力较大。
二是地质情况复杂
车站开挖范围富水砂层占比约45%，砂层最大厚度约21m，且地下水丰富、流速较快；车站范围岩溶发育强烈，综合见洞率高达62%，施工风险高、难度大。
三是管线分布密集，管线安全十分重要，迁改难度极大
车站施工区域分布有航管、安防、电力、电信、给水、消防、排水、燃气等共计约14类机场重要管线，涉及产权单位众多，管线安全直接影响着机场正常运营。
四是施工前置条件众多，交通疏解及施工组织极其困难
除机场T1站外，还需开展岩溶处理、交通疏解及其配套工程等6项重要施工任务，施工任务重、工序繁多、协调工作量大，施工组织极其困难。
机场T1站施工对白云机场的核心景观、核心流程、核心资源影响较大，自2016年初进场施工以来，项目部先后完成右进右出、P5停车场等4项前置工程。在各上级单位的支持以及参建单位的共同努力下，举步维艰的机场T1站施工也不断取得突破性进展。
统筹策划
精心组织谋大局
为统筹考虑和策划机场T1站及其前置6大项施工任务，避免重复占用机场东路、A到达区的重要运营资源，缩短对机场运营的影响时间，项目部会同各单位不断研究和细化施工组织方案、运营保障方案，顺利关闭A到达区社会车辆接客功能，实现机场T1站前期进场，并在实施过程中不断优化，在保障机场东路正常通行的前提下，将七期交通疏解倒边优化为三期，顺利完成全部前置施工任务，于2020年8月实现机场T1站全围蔽。
在T1站施工过程中，项目部克服场地狭小、砂层深厚、墙隧交叉等不利工况，仅用77天完成车站122幅地连墙施工；在土方开挖阶段，克服管片拆除与盾构工序交叉、土方开挖作业面狭小、运输受限等不利施工条件，安全顺利开挖到底；在主体结构施工阶段，仅用86天完成混凝土浇筑4.2万方、钢筋制安6500吨，顺利完成车站全部主体及二次结构，提前7天实现车站封顶的目标。
优化方案
反复研究求破局
在建设过程中，项目部与各参建单位积极配合，与白云机场反复研究，结合机场边界条件的变化，不断优化、细化主要技术方案，将盖挖逆作法调整为明挖顺作法施工，化解了重大安全风险；提出先隧后站及其配套方案，打破前期工程推进缓慢、整体工期滞后的局面，再次为确保项目整体工期奠定了基础。
提级管理
按章循矩定胜局
为做好机场T1站施工管理，保障白云机场正常运行，各级领导深入一线全方位指导，协调部署安全生产、疫情防控、文明施工等具体工作，项目部提级公司级风险点进行管理，各级管理人员尽责履职、按章循矩，严格落实机场T1站安全、质量、进度等各项管理职责和目标，为机场T1站提前封顶锁定了胜局。
机场T1站封顶是新白广项目取得的又一重大胜利，展示了全体华隧人顽强拼搏、努力奋斗的精神，项目部将乘势而为，不断优化技术方案、强化施工管理，安全、有序、优质、高效推进新白广城际剩余工程建设，为新白广城际按期建成通车创造有力条件。
来源：看黄埔， 华隧建设集团