最近一段时间，关于团车要造车的这个话题，似乎又成了国内汽车界最为关注的一件事情。
公开资料显示，团车网创办于2010年，主要业务是线下汽车团购和车展。
2018年11月，团车网在纳斯达克上市。
之所以在文章开篇，介绍一下团车网，主要是因为这个网站确实没有什么知名度，很多人可能从来就没有听说过。
然而，就是这样一个名不见经传的汽车团购网站，居然宣布也要造车，确实大大出乎了我的意料。
事情的起因是这样的。
1月5日，团车网官方发布消息，内容是这样的：2022，我们也要造车了！你们觉得挤不？最后还艾特了蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车。
在1月14日，团车CEO闻伟还在北京接受了媒体的采访。
关于团车为什么要造车？怎样造车？造什么样的车这些问题，团车CEO闻伟的回答是团车之所以造车，动力来自一个100多人的外来团队。
同时他还表示，这个团队有着20多年的造车经验，从产品规划到智能驾驶再到三电系统，可以说具备造车的所有条件。既可以生产5万元以下的车，也可以生产2000万以上的车。
他还表示，无论是商用车还是物流车、太阳能还是氢动力，这个团队都能生产制造。
闻伟说国内其他造车新势力造车周期大多都在36个月，而团车造车周期为18~24个月。
最离谱的是，闻伟直言：“即便是第一款车失败了也没关系，三个月就能再做一款。”
据了解，团车造车团队已经拥有半成品的车型，首款车型将会在今年下半年开启预售，售价区间在10~20万元之间。
可能是因为团车网的影响力不大，关于团车造车这件事情，起初的关注度并不高。
直到1月16日，理想汽车创始人李想发表观点质疑团车CEO闻伟，这件事情才引起了整个网络的关注。
近日，又有媒体报道刚刚宣布造车的团车，不仅去年下半年绩效奖金全员未发，而且12月30日起全员待岗，只发放每月2000元的最低工资，复工时间未定。
对此，团车相关负责人表示是受疫情的影响，自今年1月起暂停了线下业务。
在车快评看来，即便是抛开疫情等客观因素，以目前团车的实力来说，想要造车无异于痴人说梦，即便是团车已经上市。
数据显示，2020年团车的营收为3.3亿，相比2019年的6.45亿同比下降近50%，处于亏损状态。
2021年前三季度，团车的营收分别是0.81亿、1.32亿、0.61亿。
从这个数据来看，相比2020年，团车2021年的整体营收，相比2020年也不会好到哪去。
以目前情况来看，想要造车没有两三百个亿，基本上是玩不转的。
再来说说研发团队。
且不说蔚来汽车和小鹏汽车这些头部造车新势力车企，即便是还未量产的小米汽车，目前也已经拥有500人左右的研发团队。
团车，你的100人造车团队，是来玩的吗？
所以，对于团车造车，车快评认为不是炒作，就是恶搞。
照此发展下去，如果没有大的资本介入，团车能不能活下去，都是个未知数。
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