2022年1月20日，从北京首都国际机场飞往成都双流国际机场的3U8884客机在降落前挂出了“7700”紧急代码，机组按程序处置，航班于当天14时47分安全落地成都双流国际机场。
据川航官方报道，飞机疑似出现单发失效问题，不过好在航班机组处理得当，经机场、空管等相关部门配合协调，最后成功降落成都双流国际机场。
据了解，涉事航班由一架机龄10.5年的空客A330-200执行，国籍注册号为B-6535，搭载两部罗尔斯·罗伊斯遄达772C发动机。
事情发生后，许多人还是被惊到了，尤其是部分媒体乱带节奏，以恐吓式的标题吸引读者，导致一时之间人心惶惶。
不少人甚至已经开始把这起事件比作中国机长翻版，其实大可不必。
正如四川航空官方所说的，单发失效是飞行员训练的常规项目，凡是通过培训的飞行员均能有效处理此类问题。
单发失效
单发失效，顾名思义就是一个飞机发动机无法正常工作，失去动力。对于A330这样的双发动机飞机，失去一个发动机，相当于失去一半推力，很容易发生失速。
那么，对于飞机来说肯定是一件非常麻烦的事。好在飞机设计之初，工程师们便考虑到了此类问题，要求飞机能做到在单发的情况下还能正常起降。
而在飞行员的培训中，单发失效也是常规项目，所以川航才会说不用过度担心。因此，如果我们在飞机上遇到此类事件，一定要冷静、听从机组安排，要相信机组是有能力处理单发失效问题的。
何为“7700”
在此次事件中，我们发现川航3U8884客机在降落前挂出了“7700”紧急代码，也正是这个原因才使得许多人以为出了大问题，甚至联想到四川航空8633号班机事故。
相信许多人都知道四川航空8633号班机事故，也就是《中国机长》的原型事件，巧的是在那起事故中，飞机最后也是成功降落在成都双流国际机场。
2018年5月14日，中国民航史上值得纪念的一天，当天从重庆飞拉萨的川航3U8633航班在飞行中右侧前风挡突然爆裂，驾驶舱内瞬间失压，副驾驶的半个身子都被气压挤到了飞机外，幸亏他系了安全带。随后，机组立即将应答机调至7700。
在那么危险的情况下，机组发出了7700，所以许多人觉得7700就是代表着航班陷入非常危险的境地了。
其实不完全正确。比如此次的川航3U8884事件中，机组也是发出了7700紧急代码，但是两起事件严重程度不可同日而语。
所以紧急代码并不是说明事件严重程度，而是按事件类型区分。
其实，当航班遇到特殊情况时，机长可以给应答机设置三个特殊的代码：7500、7600、7700。其中，7500代表劫机，7600代表通信中断，7700代表紧急情况，这三个代码是由国际民航组织制订，在全球范围内通用。
在平常飞行事件中，遇到的7700比较多，7500与7600比较少见。当飞机出现故障，比如单发失效；或者机上人员发生疾病，比如旅客突发疾病需要立即送医，这些都属于航班紧急情况，机长挂出的应该是“7700”紧急代码。
所以，如果在新闻上看到一航班发出了“7700”紧急代码，不要过度紧张或者恐慌，要先了解清楚该航班的具体情况，莫要被某些媒体的恐慌情绪骗了。
最后补充一个小知识点，“7700”在航空无线电术语中，应该读作“拐拐洞洞”，而不是“七七零零”哦！