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四川航空一航班挂出7700紧急代码,很严重吗?不要被某些媒体骗了

航空Chen

2022-01-21 17:26

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2022年1月20日,从北京首都国际机场飞往成都双流国际机场的3U8884客机在降落前挂出了“7700”紧急代码,机组按程序处置,航班于当天14时47分安全落地成都双流国际机场。

据川航官方报道,飞机疑似出现单发失效问题,不过好在航班机组处理得当,经机场、空管等相关部门配合协调,最后成功降落成都双流国际机场。

据了解,涉事航班由一架机龄10.5年的空客A330-200执行,国籍注册号为B-6535,搭载两部罗尔斯·罗伊斯遄达772C发动机。

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事情发生后,许多人还是被惊到了,尤其是部分媒体乱带节奏,以恐吓式的标题吸引读者,导致一时之间人心惶惶。

不少人甚至已经开始把这起事件比作中国机长翻版,其实大可不必。

正如四川航空官方所说的,单发失效是飞行员训练的常规项目,凡是通过培训的飞行员均能有效处理此类问题。

单发失效

单发失效,顾名思义就是一个飞机发动机无法正常工作,失去动力。对于A330这样的双发动机飞机,失去一个发动机,相当于失去一半推力,很容易发生失速。

那么,对于飞机来说肯定是一件非常麻烦的事。好在飞机设计之初,工程师们便考虑到了此类问题,要求飞机能做到在单发的情况下还能正常起降。

而在飞行员的培训中,单发失效也是常规项目,所以川航才会说不用过度担心。因此,如果我们在飞机上遇到此类事件,一定要冷静、听从机组安排,要相信机组是有能力处理单发失效问题的。

何为“7700”

在此次事件中,我们发现川航3U8884客机在降落前挂出了“7700”紧急代码,也正是这个原因才使得许多人以为出了大问题,甚至联想到四川航空8633号班机事故。

相信许多人都知道四川航空8633号班机事故,也就是《中国机长》的原型事件,巧的是在那起事故中,飞机最后也是成功降落在成都双流国际机场。

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2018年5月14日,中国民航史上值得纪念的一天,当天从重庆飞拉萨的川航3U8633航班在飞行中右侧前风挡突然爆裂,驾驶舱内瞬间失压,副驾驶的半个身子都被气压挤到了飞机外,幸亏他系了安全带。随后,机组立即将应答机调至7700。

在那么危险的情况下,机组发出了7700,所以许多人觉得7700就是代表着航班陷入非常危险的境地了。

其实不完全正确。比如此次的川航3U8884事件中,机组也是发出了7700紧急代码,但是两起事件严重程度不可同日而语。

所以紧急代码并不是说明事件严重程度,而是按事件类型区分。

其实,当航班遇到特殊情况时,机长可以给应答机设置三个特殊的代码:7500、7600、7700。其中,7500代表劫机,7600代表通信中断,7700代表紧急情况,这三个代码是由国际民航组织制,在全球范围内通用。

在平常飞行事件中,遇到的7700比较多,7500与7600比较少见。当飞机出现故障,比如单发失效;或者机上人员发生疾病,比如旅客突发疾病需要立即送医,这些都属于航班紧急情况,机长挂出的应该是“7700”紧急代码。

所以,如果在新闻上看到一航班发出了“7700”紧急代码,不要过度紧张或者恐慌,要先了解清楚该航班的具体情况,莫要被某些媒体的恐慌情绪骗了。

最后补充一个小知识点,“7700”在航空无线电术语中,应该读作“拐拐洞洞”,而不是“七七零零”哦!

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