“建议进一步优化小客车摇号政策，对于参与摇号满70次的家庭自动获得一块车牌。”读者汪先生在橙柿直通车互动版留言建议。
和记者聊起车牌摇号的经历，汪先生说“就像一场看不见尽头的马拉松”，语气里满是心酸和无奈。
夫妻俩摇号144次不中只能先上外地牌
“我从2014年杭州摇号政策出台就开始摇号，算是久摇不中的‘天花板’了。”汪先生给记者发来2张摇号截图，“我摇了84次，老婆60次，一共144次，都没中。”
汪先生是杭州人，家住滨江，在市中心一家银行工作。
汪先生回忆，他是2014年开始摇号，2015年在滨江买房，2016年老婆户口迁入杭州，也加入了摇号大军。
夫妻俩一起摇了两年无果。眼看摇号的人数越来越多，概率越来越低，孩子又一天天长大需要用车，汪先生一咬牙，在2018年买了车，上了外地牌照（苏C），“为此多花了不少钱”。
同年7月，杭州市小客车调控新政正式实施。汪先生的心里又燃起希望，夫妻俩一次不落地参加，可幸运女神依旧没有眷顾。
去年，他将外地车牌换成浙A区域牌照，但出行依旧不太方便：“还是限行，虽说是有车一族，但活动半径大都在滨江区。上下班挤地铁，接送孩子也用不上。”
汪先生说，现在大宝上小学了，二宝也即将上幼儿园，自己算是“刚需”中的“刚需”，生活压力这么大，要说花三四万去竞价一块车牌，显得有些吃力：“能不能考虑优化一下政策，让我们这些久摇不中又符合条件的人能直接得到一块车牌？”
能不能以家庭为单位
有车和无车家庭分开摇号？
提出类似建议的还有市民陈先生。陈先生的经历和汪先生如出一辙，摇了70多次依旧无缘。在久摇不中的情况下，陈先生先买车上了外地牌（沪C），后又转为浙A区域牌照：“还是不便，非浙A还有急事通，区域牌照这一点还不如外地牌，上班遇到急事只能打车。”
陈先生线净爬说，采取车牌摇号的政策，本质上是希望解决汽车保有量增速继序调过快导致交通拥堵等问题，但摇车牌全凭运气，在他看来并不那么合适：“打个比方，有些人并不算刚需，家里本就有杭州牌，也没做好买车准备，为了‘不浪费机会’参加摇号，结果没两个月就摇中，被迫买车。此外，虽星呕说有阶梯摇号，但符合要求的人太多，依旧很难。”
除了建议摇到一定次数的人能自动获得浙A牌，陈先生还提出，能不能考虑以家庭为单位，有车家庭和无车家庭分开摇号，并适当给予倾斜，以此实现管控和满足人民需要两不误。
目前想要得到一块浙A车牌
有哪些方式？
目前个人想要获得浙A车牌（增量指标），在符合相关条件情况下，主要有摇号和竞价两种方式，具体可参考《杭州市小客车总量调控管理规定》。
其中，根据小客车总量调控三项优化调整政策，符合条件、久摇不中的个人可以自行报名参加阶梯摇号（符合增量指标申请条件，并累计参加杭州市增量指标摇号达到24次的个人，可申请参加个人阶梯摇号。参加杭州市增量指标摇号累计次数每增加24次，可在个人阶梯摇号中上升一个阶梯。申请人每上升一个阶梯，在摇号中多获得一个摇号基数序号。每个申请人最多获得3个摇号基数序号）。
此外，根据《杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法》，车主还可申请浙A区域号牌，符合杭州市小客车增量指标申请条件并通过资格审核的单位和个人，可直接申领“区域指标”。个人可申领1个“区域指标”，单位一个年度内仅可申领1个“区域指标”。
拥有“区域指标”或“浙A区域号牌”小客车，并不对个人和单位申请增量指标的资格造成影响，在其他申请条件均符合的情况下，相应个人和单位仍可申请参加增量指标配置。
杭州市小客车总量调控管理办公室回应：
如有新政出台
会积极“开门议政”
带着读者的意见建议，橙柿直通车联系上杭州市小客车总量调控管理办公室。市调控办很快做出回应。
近几年来，为了回应百姓关切，杭州市小客车总量调控管理政策不断调整优化。比较明显的是，2018年起实施的个人阶梯摇号和2021年起实施的区域指标政策。
个人阶梯摇号政策主要针对“久摇不中”群体，在总量控制原则下，将过期作废的更新指标通过阶梯摇号的方式，向久摇不中的群众配置。
而区域指标的推出，是我市汽车消费从限制购买转向引导使用的重要举措。家里没有车的群众，和县（市、区）等没有核心城区通勤需求的群众，都可以通过区域指标购车上牌。
另外，杭州市民对新能源车的接受度和喜爱度也日渐增加，越来越多的家庭选择购买不限行的新能源车作为日常通勤工具。
自我市实施调控以来，杭州市交通运输部门一直高度关切市民诉求，密切关注其他城市的政策实施和变化情况，结合交通拥堵治理、大气污染防治等多方面考虑，始终保持对政策和政策运行情况的研究分析，如有新政出台，必定会经过专家论证、公开征求意见等一系列程序，就像去年我们制定区域指标政策时候那样“开门议政”。
关于小客车摇号政策的优化，你有好的意见建议吗？欢迎留言讨论。
（都市快报）