十四五时期，我国将按照优先贯通高铁主通道的原则，着重抓好沿江、沿海等服务国家战略、客流有支撑保障的高铁主通道缺失段建设，力争“十四五”期间基本贯通“八纵八横”高铁主通道，有效提升沿江、沿海、京沪等主通道能力和质量。
而本文就重点为大家关注其中两条高铁主通道，分别是京沪二线和沿江高铁，这2条通道虽然有些路段已经在建或建成通车，但大部分其实还并未开工。不过，根据2条通道各段线路的推进情况，今年它们或将迎来开工潮。
京沪高铁通道
在我国铁路系统中，其实并没有京沪高铁二线这一说法，然而整体上它是京沪高铁通道的组成部分，它的修建有利于缓解京沪高铁的运能紧张情况，提升通道的运输效能。一般来说该线主要由京津城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、新淮高铁、连镇高铁、北沿江高铁组成。
除京津城际铁路、连镇高铁两条线路已建成通车外，其它4段暂时都还未开工，不过其中3段有望在今年正式开工。
天津至潍坊段高铁自天津滨海站引出，正线长度349.12km，最终引入济青高铁潍坊北站。全线共设10座车站。目前可研报告已在今年获批，项目正式立项，线路属于沿线省份今年计划开工的项目。而在山东省境内，先期控制性工程--东营黄河公铁大桥有望率先开工。
潍坊至新沂高铁现在已调整成潍坊至宿迁项目，全线共设12座车站。去年临沂市表示，按照国铁集团提出的工程建设时间节点要求，它计划今年上半年开工，“十四五”末全线建成通车。不过今年山东省交通重点项目中，并没有提到要开工该高铁。只提到了要开工京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁3个项目。
京沪二线潍坊至宿迁段
新沂至淮安的新淮高铁起自潍宿铁路新沂东站，经沭阳县，最终引入淮安东站，线路长约114公里。目前该高铁已开始可研阶段专项（社会稳定风险评估、通航条件影响评价、用地预审和规划选址）评估项目招标，不过由于宁淮铁路未实施淮安东至黄楼段，拟将其纳入淮新铁路项目一并实施，所以本次招标里程合并为131公里。
说完了京沪高铁二线，接下来讲一讲沿江高铁通道，它的主线又称沪渝蓉高铁，由北沿江高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、渝宜高铁、成渝中线高铁5个项目组成。
由于北沿江高铁这一段也是属于京沪高铁二线的组成部分，因此小编将这段高铁放到沿江高铁通道里一起介绍。
目前北沿江高铁项目的可研报告已获批，引入南沿江城际铁路同步实施工程也已启动建设。该项目是长三角地区今年计划全线开工的高铁线路。
沿江高铁通道
合肥至武汉段正线全长351.110km，全线共设9座车站。目前项目可研批复前置要件中，湖北、安徽两省境内的项目用地预审都已获批，其中湖北段计划争取今年上半年开工。
武汉枢纽直通线目前正在进行地质勘探施工，该项目控制性工程和拟先开工工程——白沙洲公铁两用长江大桥，在去年也是进行了首次环评公示。按照湖北省的计划，也是争取在今年上半年开工。
武汉至宜昌段这个项目目前已经全面开工，是沿江高铁主线中唯一全线开工的线路。而且目前京山南站、汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站等6个站房工程也已开始了施工招标，计划今年3月20日开工。
沿江通道主线沪渝蓉高铁
宜昌至（涪陵）重庆段中的恩施至涪陵段已完成项目可行性研究的文件编制工作，湖北段的地勘监理三个标段也已开始招标，即将进入可研初测及初步设计定测阶段。重庆段计划是今年启动建设，而湖北段今年则是继续推进项目前期工作。
成渝中线高铁起自重庆北站，终至成都站，正线长度292.032公里，去年已举行了启动仪式，但实际并未正式开工。在2022年四川省重点项目中，成渝中线高铁属于计划新开工项目。重庆段则是将其作为续建项目推进。
（图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！