俗话说得好，世上无难事，只怕有心人。无论是个人还是国家，只要找准方向，并付诸于行动，最终就能走向成功。拿中国来说，经过几十年的努力，我国已经取得很大发展，无论是在经济、军事、科技还是基建领域，都有翻天覆地的变化。如今，中国在基建方面的实力让各国羡慕不已，例如港珠澳大桥、平塘特大桥，这些桥梁的建成，着实让外界大开眼界，他们很难想象，中国能把桥梁建到云端上。
对于普通人而言，我们或许只能看到普通的建设工程，真能称得上超级工程的，我们是不可能见到的，甚至连想都想不到，拿海上的一项工程来说，1800吨钢管直接插入海底，中国又一“逆天”工程惊现，引起世界各国瞩目，中国这次不再低调，外国人直言世界奇迹。据了解，这项工程就是深中通道的西桥建设，连接深圳市和中山市的大桥，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道。
与普通桥不同的是，这一桥体使用的是三跨全漂浮式悬索桥设计简单来说，这座桥需要在海上完成，可想而知工程难度有多大，不过，再大的困难也难不倒我们，我国建造专家急中生智，想出用1800吨钢管直插海底的方案，如此一来，我国让“不切实际”的事情变成“现实”，就连德国老牌制造强国都连声感叹：“太厉害了”！显然，这是对中国基建水平的高度赞赏和肯定。
需要指出的是，要想将钢管插入海中，必须对海底情况进行详细勘测，还要考虑海水对钢管的腐蚀，建造后的桥梁是否稳固，这些都必须考虑在内，忽视任何一个环节都有可能发生悲剧。另外，该桥梁主要的特点是“三跨”，它是580米加1600米加580米的全漂浮式索桥，使用这种方式建造的桥梁几乎没有，基于种种困难，外界认为这是一项不可完成的任务，但中国一步步做到了。
据悉，深中通道项目是我国“十三五”的重大交通基础设施项目，更是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，该工程于2016年开工建设，工程正在稳步推进，就在前段时间，我国传来好消息，深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装，如果进展顺利，该工程有望在2024年通车，到时候，从深圳到中山只需要30分钟，如此看来，中国“基建狂魔”的称号并不是浪得虚名。