相信很多人都听说过龙勃透镜，没错，F-22和F-35等隐形战机都挂有它，F-35上甚至有4个，机背和机腹各有2个，而俄罗斯五代机苏-57和苏-75“将军”，目前还未发现挂龙勃透镜的图片，有观点认为这意味着它们的隐身性能仍需要加强。
F22的龙勃透镜在腹部
F35有4个龙勃透镜
腹部也有两个
实际上，世界上最早的隐形战机F-117，也有龙勃透镜，这是很多人以前没有注意到的，其具体位置就在F-117进气道中后部的外侧，一边一个。有意思的是，F-117的龙勃透镜还是可伸缩的，需要用的时候伸出机身外，当执行高度隐身飞行任务时，则缩回去，后世有一款隐形战机，也借鉴了这一设计。
F117的2个龙勃透镜
这个角度看起来很明显
这架F117的龙勃透镜缩回去了
所谓龙勃透镜，它的模型最早是1944年由美国数学家鲁道夫·卡尔·卢纳伯格提出的，龙勃，也就是卢纳伯格的意思。龙勃透镜和凸透镜、凹透镜一样，可以对光线进行汇聚和发散。不过，龙勃透镜比较特殊，它是一个完整球形的透镜，内部还和洋葱一样分层。
龙勃透镜
F22的龙勃透镜
但是，龙勃透镜内部的每一层都由不同材料制造，每层材料的折射率都不一样。通常来说，球体从外到内材料的介电常数是梯度变化的，从而导致了光线和电磁波在其内部传播时拐弯，最后被以球心对称的方式折射回去并放大，从而在透镜两侧形成两个相互折射并无限放大的影像。
F35的龙勃透镜
说到这里，千万不要以为龙勃透镜只是放大电磁波，避免隐形飞机由于太隐身，连自己的雷达都找不到。实际上，它还可以改变座机的电磁信号特征，从而避免被别有用心得人获取它的真实雷达数据，所以在航展等公开场合，我们看到隐形战机总是挂着龙勃透镜。
F22的龙勃透镜
而最新型号的龙勃透镜，还可以通过特定的形状、位置、材料分层布置，以及给材料通电，改变材料属性等方式，配合电子干扰吊舱，模拟其他飞机的雷达反射信号，对敌方雷达进行欺骗。正因为如此，所以我们看到F-22、F-35、F-117龙勃透镜的形状、部署位置和数量都不相同。
F35机背的龙勃透镜
当然，龙勃透镜的作用绝不只有这些，它还可以反过来使用，比如在球体表面放上馈源，就可以让雷达波产生很好的增益效果，这甚至是它最初被发明出来的主要目的。在上个世纪60年代，美国在研制“宙斯盾”相控阵雷达系统时，就基于龙勃透镜的原理，研制了SPG-59雷达，它就像现在的圆形光电球一样，被布置在军舰桅杆的顶部，进行了多次测试，最终因为天线增益太低，探测能力太弱，未能达到理想的效果而被放弃了。
桅杆顶上的SPG-59雷达
后来改成大家熟悉的样子
而之所以出现这些问题，主要是因为当时的材料和工艺无法满足龙勃透镜雷达天线内部复杂的制造要求。直到3D打印技术的成熟，能够对“洋葱”的每一层形状和材料进行定制时，才解决了龙勃透镜天线制造工艺的问题，同时也将龙勃透镜天线的制造成本打下来了。
SPG-59雷达内部，像向日葵？
3D打印就是香
如今龙勃透镜的应用，远不只是给隐形战机“打掩护”，雷达探测、卫星通信都在使用龙勃透镜技术，甚至连我们熟悉的5G天线，也采用了龙勃透镜技术，据说可以提供比传统单波天线多10倍的容量。另外，有些智能电动车的车载雷达传感器，也采用了龙勃透镜技术，不但在远距离和恶劣天气下，可以实现对车辆周围环境的高分辨率探测，而且还号称具有360度的环视视野。看来龙勃透镜技术，远比想象中更贴近我们的生活，同时也在改变我们的生活，而不只是挂在隐形战机上的“阳春白雪”。
采用龙勃透镜技术的车载雷达