来回拉扯了将近3年,特斯拉现在都没有和印度谈妥建厂事宜。印度政府想让特斯拉先把建工厂的事情定下来,特斯拉呢,则需要印度政府在关税上给出优惠承诺。印度政府迟迟没有采取行动,马斯克也半推半就,永远用“明年一定”来搪塞印度政府。

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眼看着官方一点都不紧张,印度地方邦就坐不住了。当地时间1月16日,印度旁遮普邦、泰伦加纳邦、马哈拉施特拉邦和西孟加拉邦的高级官员喊话特斯拉,只要赴当地建厂,啥条件都能满足。

要知道,为了推动自家新能源汽车产业的发展,印度对海外进口的电动汽车设置了高额的关税。只要汽车价格低于4万美元,就要交60%的费用;超过4万美元的汽车税率高达100%。这对特斯拉来说是个不利的情况,因为他家只有一款汽车的价位是在4万美元以下,这就意味着特斯拉将很难打开印度新能源汽车市场。

而实际上,印度当地的电动汽车产业还未起步,充电基础设施稀缺,动力电池产业链也不够成熟,在没有大额度税收优惠的情况下,特斯拉自然是不敢轻易到印度冒险的。在2021年,特斯拉已经好声好气地和印度政府商量,能否将电动汽车进口税降低至40%,但是印度似乎不为所动。

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2021年,特斯拉共交付了近93万辆汽车电动汽车,其中有超过一半由我国上海的超级工厂生产,而且特斯拉汽车在中国市场一直保持亮眼业绩。且不说印度能不能把特斯拉的电动汽车造出来吧,卖不卖得动也是个问题。数据显示,2020年印度卖出的240万辆汽车中,只有5000辆是电动汽车,占比不到1%。

文 |廖力思 题 | 黄紫镓 审 |廖力思