虽然西方国家，大部分高速公路是不收费的，就算是收费路段，也只是其中的一小部分，但是我国的高速公里是设立了收费站的，在10几万的高速公里里程当中，绝大部分都设立了收费站点，进行车辆的双向收费，如果经常需要走高速，那这也是生活中一笔不小的开支。
不过也有很多人疑惑，为什么国外不收费，我们国家的高速公路开设收费站呢？
我们知道，因为我国为了推进经济发展，所以对于基建这一块儿，抓的非常好，基础设施的变化非常明显，可是这些基建项目都是非常费钱的，而修建高速公路显然也是一项费钱的项目，而修建的成本，并不是都是国家拨下来给地方政府的，还需要进行贷款的方式进行修建，为了偿还贷款和其利息，就通过了收费的方式进行。
而有不少人疑惑，老的交通路线，收了有几十年了，难道成本还没有收回来吗？
其实收费除了要偿还贷款以外，还需要进行维持运营成本以及控制车流量，有的人为了省一点过路费，就不走高速了。
要知道中国的车辆数量实在太多了，汽车保有量已经超过了2亿辆，如果高速不收费，很多人都会从高速走，那车堵得可真是不要太狠。
这其实就能在国家在长假期间，针对性免去高速公路收费，那时高速公路上车满为患，这个情况是已经能够看到的，再者还有进行费改税，只收取一部分费用或者降低收费标准，也给大众做福利。
可其实我们能看到，在我们国家还是有省不收取高速过路费的，就比如说海南省，看上去真的令人羡慕，在政策公布时，还吸引了一波的游客。
可是在我们投去羡慕的目光时，当地人却骂骂咧咧退出群聊，希望还是收费吧，那这又是为什么呢？
这就要触及到一个问题了，如果是你，你会同意取消高速收费，可要提高油价吗？
虽然海南省不用收取高速公路的过路费，可如今，他们省的油费，却是全国最高的地方，因为当地政府在不收取过路费以后，就将这个收费均摊到了燃油费上，由于燃油附加税的增加，油价就不得不增加，就这样，海南成为了全国油价最高的地方。
简单来说，如果不收过路费，那就意味着要涨油价，毕竟收不收过路费，这个成本支出都是不变在那里的，没有了过路费，于是就补到了其他地方。
这个问题一出，立马是风化成了两大站队。
一边是时常跑长途，走高速的人群，同意，一边是很少上高速的人群，不同意。涉及到了他们的利益中心。
在经常跑高速的人而言，那将能够省下很大一笔过路费，而油价上涨，会有着均摊，不会涨的太夸张，能有所管控，简单来说，虽然油价涨了些，可也相当于他们的过路费，也有人帮忙分摊了，肯定更为划算。
可是对于不怎么上高速，甚至不上高速的人群来说，那就等于无故多了支出，肯定是不会同意，毕竟这太不公平了，太亏了。
再比如现在推进了新能源汽车，除了油电两用的车，也有只用电的车，如果取消过路费，增加了油价，对他们来说，这就好似减了大馅饼，上高速都不用交费了，油价上涨对于他们也没有什么太大关系，这简直就是手握免费过路的王牌啊，这样一来作为燃油车的车主，就有些憋屈了。
其实从整体来看，取消过路费并没有太大的优势，反而有不少的隐患。
比如说减少过路费，增加了高速公路的过路车辆，那会导致道路损坏时间加快，这样的情况下高速公路也缩短了维修维护的时间，增加了维护成本。
并且车辆一多，就容易出车祸，在高速上出车祸，那所带来的可能是更严重的后果，毕竟高速上，车速都是较快的。
除此之外车辆多了，也会遇上堵车的情况，从目前来说，整体来看中国高速，堵车的情况还是非常少的，只有免费开放的时间，堵车的情况有些严重，早前之间有报道说，出去游玩，就耽误在高速上了。
可见不收过路费以后，高速上堵车情况肯定会逐渐增加，然后油价又上涨，实在是不好的体验，现在这样谁用收谁钱，确实是一个不错的方案。