工作几年后，依旧没有获得什么大成就，工资抛开日常开支后，也所剩无几。在老爸的建议下，我辞掉了大城市的工作，回家跟着大伯实地学习如何做生意。如今，我也拥有了属于自己的第一个加工厂，受到大伯的照顾，我加工厂的生意还算不错，每月定期出货。不过，有时候也会遇到加急订单，这时候只能请第三方司机送货，一来二往觉得不太方便，于是，决定自己买一辆车，且在经过多方面对比后，最终入手了五菱征途（参数丨图片）。
之前我是准备买一辆常见的五菱荣光小卡，2米左右长的车厢也足够我送货，价格也符合我的预算需求，不过，五菱荣光小卡设计我不太喜欢，实际乘坐体验和家用车有一定差距，于是，我又决定去看看江铃宝典。这车相比较五菱荣光小卡来说，价格虽然高出不少，但设计更加大气，乘坐体验也有所提升，不过，车厢内部存在凸起的轮毂包，实用性不如荣光小卡强。而征途虽然是皮卡界的新车，但它也和荣光小卡一样，归属于五菱旗下，品质有保障，且颜值与乘坐体验都不输江铃宝典，纯平的货厢也适合载货，因此，即便老爸更中意五菱荣光小卡，我最终还是花7万元提了台顶配征途。
车子提回家后，还没来得及开出去兜兜风，就收到客户的加急送货信息，我也只好按奈着激动的心情，回加工厂送货。上货的时候，我把征途三面货厢门都敞开，几个师傅同时码货，装货速度都加快不少。我记得之前找外面的师傅送货，他们有些开的就是江铃宝典，除了凸起的轮毂包不方便码货之外，车厢门也仅有一侧可开启，虽然说两侧的栏板不高，货物抬高也能放进去，但搬货的师傅们需要花费更大的力量，而且，还容易把两侧门板漆剐蹭，上次就不小心把别人车刮了，司机还和我厂里的师傅唠叨了好久。
装货完成后，可以将绳子穿过征途自带的龙门架，并来回穿梭在三侧门板外的固定勾上。卸货的时候，在三门同开的情况下，师傅们也不用爬上车子搬货，且由于三侧内门板处有喷涂货箱宝，直接将货物拖拽过来，也不会对车厢、门板造车损坏，这样简单的卸货方式，可以节省出不少时间，进而提高工作效率。
上次我还接到一个乡镇订单，去的时候发现在修路，原本平整的水泥路变得坑洼不平，且在我前面，还能看到一个小车在艰难前行，我的征途虽然还装着一车货，但这样的路段并没有很影响我的速度。由于小车在我前面，我也只能减速来迁就他的速度，不知道开小车的司机是不是新手，上坡的时候居然还熄火了，好在我和他之间有足够的安全距离，不然就追尾了。不过，半坡刹车对于载货的我来说，还是有不小的驾驶难度，好在征途也算给力，没有出现溜坡的情况。令我不太满意的是，征途的百公里油耗要7L，用车成本接近我朋友开的长安CS75，确实比飞度这样的轿车油耗高一点，不过问了其他皮卡车主，发现其他品牌的皮卡车油耗都要7-8L，有的皮卡油耗甚至达到10L。
虽然说征途的主要用途还是送货，可在工作之余，也会带着一家人出门游玩，比如组织家人外出烧烤，而烤架、遮阳伞等物品确实长，对于小车来说，不太容易存放，但拥有2米长货厢的征途，就能轻松收纳。而得益于征途5105mm的车长，在扣除2米长的货厢之外，还能带来供5人乘坐的驾驶舱。由于我老妈晕车，她一般坐在副驾驶位，我老爸的身高有180cm，坐在后排也能有超1拳的剩余空间，腿部也能拥有3指的剩余空间，最后我说句实话，五菱征途的乘坐舒适性没有大伯家的日产天籁舒服，但整体实力还是超出6万多的水准。（网友投稿）