印度要发射载人飞船，这早已不是秘密，他们甚至连飞船名字都取好了，“加甘扬”，就是“天舟”的意思，看来是打定主意要蹭我们货运飞船的知名度了，而这个“加甘扬”飞船，是印度国产的，总体设计由印度空间研究组织（ISRO）完成。不过，在“加甘扬”之前，印度曾准备直接从俄罗斯购买飞船，用于本国的载人航天任务。
在加甘扬之前，印度曾准备买俄罗斯飞船
时间回到2008年12月，时任俄罗斯总统的梅德韦杰夫访问印度，双方签署了有关让印度宇航员搭乘俄罗斯载人飞船进太空的备忘录。根据该备忘录，2013年，印度一名宇航员将乘坐“联盟”号载人飞船进入太空，这将是继1984年跟随苏联执行太空任务的印度首位宇航员拉科什·沙尔马之后的第二名印度宇航员。
印度第一名宇航员1984年就进入太空了
与此同时，印度和俄罗斯两国还计划联手打造用于载人航天的太空舱，准备以“联盟”号载人飞船作为基础，进行重新设计。为此，印度空间研究组织申请了1410万美元的专项资金，用于启动此项任务，飞船将搭乘俄罗斯火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔发射场起飞，完成任务后溅落在印度洋。
这样也可以？
不过，到了2010年，俄罗斯突然宣布印度已不再打算联合打造改进型“联盟”载人飞船，这意味着印俄双方的合作计划已经被放弃，印度第二名航天员上太空的计划也就此暂告一个段落。究其原因，外界猜测可能是所谓的“联手打造用于载人航天的太空舱”，其实就是印度出钱，包一艘“联盟”号载人飞船，将自己的宇航员送入太空，这已经不能满足印度航天的胃口了。
这其实是个好办法
其实，早在2007年8月9日，印度空间研究组织（ISRO）就在“认真考虑开展载人航天任务”，为此这些年来，他们做了不少的准备工作。首先是2007年1月10日，首次进行了太空舱返回实验。当时他们从萨迪什·达万航天中心发射了首个返回式太空飞行器，在环绕地球轨道运行12天后成功重返大气层，并于同年1月22日溅落孟加拉湾。
就是它
这次任务的成功，标志着印度已经掌握了大气层再入技术和太空舱需具备的耐热材料的制造能力。嗯，简单来说，相当于成功测试了返回式卫星吧，这是载人航天项目最低的一个门槛，算是一个前期准备工作。
这是我们70年代的技术
印度载人航天真正开始的年份是2009年，在这一年的春季，印度航天研究组织建成了一个全尺寸轨道飞行器的比例模型，并交付萨迪什·达万航天中心的航天培训中心，进行培训工作。随后又正式制定了印度宇航员的选拔标准，并从印度空军中选择大约200人，再选出4人进行首发任务培训，其中有2人属于后备性质。
2014年12月18日，印度又成功进行首次无人太空舱飞行试验，将一个约3吨重的飞船返回舱送上“天”并成功溅落海面。不过，外界猜测这次测试的飞行高度，只有几十公里，根本没有进入近地轨道，也就不用重返大气层，因为返回舱毫无烧蚀痕迹。
没有任何烧蚀痕迹
除此之外，印度还在2018年7月5日进行了飞船逃逸塔测试和返回舱主降落伞开伞测试，均取得了成功。而印度载人不锈钢火箭GSLV MK3使用的L-110发动机、S200固体火箭助推器、以及服务舱推进系统，也正在试车试验当中。
印度载人飞船逃逸塔测试
返回舱主降落伞开伞测试
L-110发动机测试
服务舱推进系统测试
不过，印度虽然已经决定自己单独搞载人航天，但仍离不开俄罗斯的支持，比如它的首批3名宇航员（2男1女），就是先在俄罗斯进行为期一年的训练，然后才返回本土进行特定培训的。另外，“加甘扬”飞船虽然号称是印度国产，但实际上连航天服、航天座椅和舷窗都要从俄罗斯进口。在印度航天，这是普遍的做法，他们早已见怪不怪，所以疫情以来，印度火箭的年发射量，就从六七次，急剧降低到一两次。
连座椅和舷窗都要从俄罗斯进口？
目前，印度的计划是在今年下半年，进行“加甘扬”飞船的两次轨道级无人飞行测试，明年将实施首次载人飞行任务，半年内进行两次无人发射，听起来就不靠谱。而他们最初的计划，是在2016年进行首次载人发射，既然都已经拖这么久了，就不妨再多拖一会儿，把每一个系统都搞成熟了再说，不然起飞的时候炸了，可就是个大杯具。
千万别在有人的时候炸了