福厦高铁
近些年来，中国正在积极打造八纵八横的高速铁路网络，推动国内城市的发展，近期在中国东南沿海区域又有一条全长18公里的桥梁建设迎来关键时期，这座福厦铁路大桥的成功合龙，标志着中国首条跨海高铁即将通车，在这座福厦铁路大桥合龙之后，中国首条跨海高铁离通车不远了，它的运行时速达350公里，能让福建进一步融入国内的高铁网络当中，福厦高铁北起福州站南至漳州站全长300.483公里，设置9个客运站点，时速350千米。
木兰溪特大桥主塔
福厦高铁从福州出发，途经莆田，泉州，厦门等城市之后抵达漳州，作为中国的第1条跨海高铁，它吸引着来自全国各地的关注目光，因此对中国来说，福厦高铁的建设能否成功非常重要，关系到整个福建地区能否更进一步融入国家的高铁网络当中，而木兰溪特大桥就是这一工程的重要组成部分。
这座特大桥横跨了位于莆田市的木兰溪这条河流，全长达到18.764公里，是整条高铁线路的重要难点以及控制性工程之一，这座桥梁的建设颇有难度，除了接近19公里的长度之外，这座桥梁建设的另一个难点就是它的主塔建设地点简直堪称见缝插针，不仅经过了已经通车的沈海高速，还和杭深铁路非常靠近，主塔甚至只能建设在沈海高速中央隔离带上，这样的复杂地形，迫使工程人员不得不在这里使用了裸塔转体技术，让整座主塔在建设完成之前进行一次90度的“转身”。
木兰溪特大桥
在主塔转体之前距离深杭铁路的距离尚有14米，转体完成之后，两者之间就只剩下了6米的缝隙，在这么小的间距内进行桥梁的建设施工，整体难度可想而知，然而中国工程团队通过对转体重量和阻力的精准把控，成功实现了90度逆时针转体，随后在主塔的基础上进行桥面的建设，最终于近期成功将整座桥梁合龙，宣告福厦高铁距离真正开通又近了一步。
不可否认的是，福厦高铁的工程难度固然很高，除了这座需要在高速公路和铁路之间见缝插针的特大桥之外，还需要建设跨越海湾，能够防御12级大风抵抗地震，满足高铁列车350公里每小时行驶速度的大桥，然而在福厦高铁建成之后，福州到厦门的交通时间将被压缩到一个小时之内，沿线的多座城市更是会被纳入半小时交通圈，这不仅能够进一步推动东南沿海地区的经济发展，更能够让这些福建城市拥有高铁进京的能力，进一步推动其和其他地区的融合，这些城市以城市群的方式进行经济的发展。
福厦高铁
简单来说，对于福厦高铁来说，木兰溪大桥是一座极其重要的控制性工程，能够完成这一工程的施工，本身就证明了中国的强大基础，建设实力，同时这条铁路未来也将对国家的经济和社会发展作出自己的卓越贡献，让由于丘陵地带较多，交通受阻而无法发展经济的福建，也搭上其他地区的发展快车。