今日关注
货币市场预计美联储或一次升息50基点 将是2020年以来最大动作
货币市场价格显示，越来越多投资者预期美联储可能逾二十年来首次大规模提高借贷成本。虽然加息25个基点仍是最有可能的情形，但掉期市场现在预计3月底前加息幅度将超过25个基点。鉴于本月政策会议预计不会有任何行动，这表明交易员至少正在考虑3月加息50个基点的可能性。自2000年5月以来，美联储还从没有一口气加息这么多过。近日来围绕美联储更大幅加息的猜测升温可能加剧了周二美国国债跌势。 摩根大通首席执行官杰米·戴蒙上周警告美联储收紧政策可能不会像一些人预期的那样“和风细雨”，亿万富翁投资者Bill Ackman表示美联储应该在3月加息50个基点，以重建公信力。CFTC最新持仓数据显示，对冲基金将净欧洲美元空头头寸提高至2018年12月以来最大水平，投机者对10年期国债期货的看空程度也达到2020年2月以来最高。
美银称财报季开局创疫情以来最弱 薪资压力是企业盈利的最大风险
美国银行策略师表示，薪资压力是美国企业盈利能力面临的最大风险。他们再度强化了他们长期以来的警告，即盈利爆炸性成长阶段行将结束。“负面业绩指引和预测下调可能即将到来，”策略师Savita Subramanian等人在周二发给客户的报告中写道。他们预测，标普500指数成份股公司第四季度的每股纯益将比预期高3%，“但2022年全年存在下行风险。”虽然财报季才刚刚开始，但市场对华尔街一些大牌公司所公布的业绩充其量也是反应平淡，更别提高盛周二还因交易收入令投资者失望而股价大跌。在对利率上升的担忧和不断恶化的宏观经济前景引发股市大跌之后，摩根大通等股票多头预计业绩将重振市场对股市上涨的信心。美国银行策略师表示，由于“劳动力短缺日益明显”，到目前为止的业绩为疫情爆发以来最糟糕。由于疫情抑制了旅行和休闲支出，单季业绩还将受到omicron病例激增带来的负面影响。不过，美国银行认为，随着越来越多的公司公布业绩，病毒目前应该不会成为投资者最担心的问题。 “随着更多财报的公布，我们应该会听到更多omicron的影响，但对标普500指数来说，与减少服务支出的直接影响相比，omicron带来的衍生问题，比如供应链挑战和持续的劳动力短缺带来的风险更大，”策略师们写道。
WHO：奥密克戎后仍可能出现新变种 但今年有望结束公共卫生紧急状态
当地时间周二，世卫组织高级官员表示，新冠病毒永远不会被根除，未来仍有可能出现新的变种病毒。但社会有机会在2022年结束公共卫生紧急状态，前提是实现疫苗和医疗的公平问题。世卫组织突发卫生事件规划执行主任迈克尔·瑞安（Michael Ryan）在世界经济论坛上说：“我们不会在今年消灭这种病毒，我们永远也不会消灭这种病毒——我们能消灭的是公共卫生紧急事件。造成悲剧的是死亡，是住院，是混乱，而不是病毒。病毒只是一种载体。”不过，他仍然表达了乐观的态度，认为今年有可能成为疫情的转折点。WHO官员还警告说，随着病毒发生变异，世界各地的高感染率可能会导致新的变种出现。世卫组织新冠技术负责人玛丽亚·范·克霍夫（Maria Van Kerkhove）表示：“我们听到很多人说奥密克戎是最后一个变种，在这之后它就结束了。但情况并非如此，因为这种病毒在世界各地的传播水平非常高。”世界卫生组织的数据显示，过去一周，全球新增感染病例环比增加了20%，报告病例总数接近1900万例。克霍夫指出，没有报告的新感染病例会使实际数字高得多。世卫组织高级官员布鲁斯·艾尔沃德(Bruce Aylward)博士警告说，大规模的传播给病毒更多的机会复制和变异，增加了出现新变种的风险。
公司与行业
2021年苹果手机占全球智能手机出货量22% 位居第一
数据研究机构Canalys发布的最新报告显示，得益于iPhone 13的成功，苹果手机在2021年占全球智能手机出货量的22%，坐上全球智能手机市场的头把交椅，三星以20%的市场份额紧随其后。此外，小米以12%排名第三，OPPO以9%排名第四，vivo以8%排名前五。报告显示，截至2021年底，苹果手机占全球智能手机出货量的22%。Canalys指出，苹果上一次在智能手机市场排名第一是在2020年第四季度。Canalys分析师Sanyam Chaurasia在一份声明中表示：“苹果iPhone新旗舰机在中国市场表现十分强劲。”“苹果的供应链开始复苏，但由于关键零部件短缺，苹果在第四季度仍被迫减产，无法生产足够的iPhone来满足需求。”
游戏史上最大收购！微软斥资687亿美元收购动视暴雪
微软周二宣布以687亿美元现金收购美国著名游戏开发商动视暴雪，激励后者盘前股价飙涨26%。微软周二于官网宣布，将以每股95.00 美元价格收购动视暴雪，全现金交易达687亿美元，创微软目前史上最大收购规模，亦写下游戏史上最大收购规模。微软称，收购内容包括来自动视、暴雪和King工作室的指标性特许经营权，包含《魔兽争霸》、《暗黑破坏神》等知名游戏，以及MLG联赛(职业游戏大联盟)展开的全球电竞活动。本次收购将加速微软游戏业务于行动、个人计算机(PC)、游戏和云端领域的增长，并有助于打造元宇宙。微软首席执行长纳德拉(Satya Nadella)称，游戏是当今所有平台娱乐中最具活力和令人兴奋的项目，并将在元宇宙平台发展中发挥关键作用。
AT&T和Verizon将在机场附近暂时限制5G信号以避免影响航班
美国电话电报公司(AT&T Inc.)和Verizon Communications Inc.周二同意暂时缩减其5G无线网络扩展计划，以解决航空安全监管机构有关其信号对飞机设备影响的担忧。在航空业做出最后一刻的请求后，这两家公司宣布新的推迟举措。航空业警告称，如果相关手机服务按计划在周三上线，旨在防止干扰关键飞机设备的限制措施可能迫使他们停飞大量航班。美国电话电报公司发言人在一份声明中称：“根据我们自己的判断，我们自愿同意暂时推迟启用在某些机场跑道周围数量有限的塔台。我们将按计划在其他地方推出我们的先进5G服务。”Verizon在周二晚些时候跟随美国电话电报公司的行动，承诺自愿限制其在机场周围的5G网络。该运营商表示，周三推出的5G服务仍将覆盖9000多万美国人。
原油飙升至2014年以来高点 拜登政府称正继续与产油国合作
油价升至七年高点之际，白宫称拜登政府正在与产油国合作，将确保供应达到足以满足需求的水平。美国国家安全委员会发言人Emily Horne周二在一份声明中表示，白宫计划继续在全球经济增长的背景下监控能源价格，必要时会与OPEC+国家举行磋商。Horne称，“我们会继续与产油国和消费国合作，这些措施已经对价格产生了实际影响，我们仍然保留可解决能源价格问题的工具” 。汽油价格上涨一直是导致拜登任期内通胀飙升的主要因素，白宫千方百计降低汽油成本。油价上涨正在损害拜登的支持率，民主党在11月中期选举中保住两院多数党地位的难度加大。
高盛Q4财报：运营费用飙升 利润下滑速度超出预期
美东时间周二(1月18日)盘前，投行高盛发布了2021财年Q4财报，第四季度净营收126.4亿美元，同比增长8%，市场预估120.1亿美元。不过由于运营费用飙升，净利润低于市场预期,公司股价盘前跌超4%。根据高盛披露的信息，Q4净利润为39.35亿美元，同比下滑13%；每股收益10.81美元，同比下滑11%。尽管分析师曾预期交易业务走弱将影响当季业绩，但股票业务部门营收较预估的24.3亿美元低了3亿美元。2021年全年净营收为593.4亿美元，同比增长33%;净利润为216.4亿美元，同比增长129%。高盛在过去两年蓬勃发展，这是美国资本市场的繁荣时期，符合该行以华尔街为中心的业务模式。 高盛CEO所罗门表示，2021年是高盛创纪录的一年。不过，在过去一年炙手可热的交易市场预计将在2022年降温。第四季度的固定收益交易预计也将会下降。在并购和SPAC交易频繁的情况下，投行业务的强劲营收料将抵消上述预期。尽管交易营收有望从创纪录时期恢复到正常水平，但零售银行业务最近赢得了投资者的青睐。这是因为，随着利率上升，像富国银行和美国银行等这样的大型银行预计将繁荣发展。高盛刚刚起步的零售银行业务对其利润的贡献仍相对较小，但分析师们想知道，高盛管理层将如何抓住金融科技领域出现的机遇。除了拥有贷款、储蓄和个人理财应用的Marcus消费银行业务之外，高盛还推出了一款新的企业现金管理产品，以及面向对冲基金客户的云计算业务。
航运公司一年大赚1500亿美元！经济学家警告：它们在加剧通胀
在2022年，全球航运费率预计仍将保持在较高水平，这也将为全球货运公司带来又一年的丰厚利润，然而这也会导致企业和消费者要为几乎所有商品支付更高的价格。2021年，从亚洲运往美国的 40 英尺集装箱的即期运费(包括附加费和保费)超过了2万美元，而几年前却还不到 2000 美元，最近还在1.4万美元附近徘徊。更重要的是，集装箱运力紧张和港口拥堵意味着，承运商和托运商之间的合同中设定的长期费率估计比一年前高出 200%，这表明在可预见的未来价格将会上涨。沃尔玛和宜家等海运货物的大客户有能力在这些交易中协商出更好的条款，或承担额外的费用。但一些较小的进出口商(尤其是贫穷国家的企业)很难将这些成本转嫁出去，也无法承受长期的现金流紧张。与此同时，战后全球化的进程正处于历史上最强劲的阶段，资本密集型行业多年亏损的局面出现了明显逆转。2021年，远洋航运公司的利润预计达到1500亿美元，在经历了10年的艰难挣扎之后，年利润增长了9倍。全球第二大集装箱运输公司丹麦马士基集团去年的年度利润有望达到或超过其过去9年的总和，该公司股价本月创下历史新高。经济学家警告称，持续高企的运输价格正在推高通胀，并给复苏蒙上阴影。高昂的货运成本过去只会引发短暂的通胀上升，但现在正成为美国和其他地区经济的长期特征。堪萨斯联储的经济学家Nicholas Sly曾做过一项研究，在过去，运输成本增加15%会导致一年后核心通胀率增加0.1个百分点。他表示，目前的运费是一个持续的挑战，而不是暂时的，这种类型的冲击往往会有12到18个月的持久影响。