援引媒体消息，智利司法部门在近日宣称，智利法院以“招标过程存疑”为由暂停了政府近期授予的两份锂生产合同，其中一份被证明属于比亚迪智利公司。
公开资料显示，作为全球锂矿第一大锂矿储量国和第二大产量国，智利已探明锂矿资源储量达5,300万吨，占全球总量的41%。相对而言，我国探明的锂储量约占世界总储量的7%，且其中约90%呈现为盐湖卤水资源。
由于受盐湖资源品质、开采条件、生产环境以及提纯技术等多方面因素影响，目前我国锂原料的主要获取方式仍依赖于海外锂矿石，进口占比超过70%。
众所周知，近年来，在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，动力电池产业规模亦随之扩大。作为全球最大的动力电池供应链市场，相比2019-2020年，2021年中国动力电池产销及装机量呈现为较高的涨幅——产量达219.7GWh、销量达 186.0GWh、装机量达154.5GWh，其中纯电动乘用车作为主需求占比总装机量的78.7%。
显然，这将对其以锂为代表的动力电池原材料提出较高的需求。高工锂电的调研报告对磷酸铁锂电池有所描述——“60kWh的磷酸铁锂电池，一台车需要30kg的碳酸锂”、“10万吨的电池级别碳酸锂，全部来做磷酸铁锂电池对应的是200GWh”。
就目前来看，锂电产业链产品价格仍保持涨势。以金属锂为例，相关媒体披露，1月18日金属锂报价171.5-181.5万元/吨，均价176.5万元，较昨日涨8万元。而据1月12日公开的数据，彼时金属锂最高报价154万元/吨、涨价2万元。
“（价格）疯涨”，业内人士指出。据悉，锂价格在过去一年里累计涨幅超400%，动力电池价格也受原材料涨价拉动、约增长5-10%，并分别对动力电池厂商及车企带来较高的成本压力。值得一提的是，澳大利亚锂矿商Allkem在近日也表示，预计今年锂电价格将继续增长约80%。
事实上，面对供应链压力，以宁德时代为代表的动力电池厂商早已有所准备。作为国内市场份额占比过半的动力电池厂商，自去年年初以来，宁德时代便持续对相关产业链进行大规模投资。
早在去年4月，宁德时代就披露了一项不超过190亿元的投资，用于上下游优质产业链；8月其宣布拟募资582亿元用于总投资692.53亿元的5个锂离子电池项目及研发和补充流动资金。除此之外，宁德时代还数度以收购或参股的方式对海外锂矿产业进行投资，另外在国内也有投资135亿元的宜春新型锂电池生产制造基地项目等布局存在。
不可否认，在锂材料价格上涨的背景下，国内动力电池产业链将受到冲击。而值得关注的是，基于对进口锂高度依赖的现状，诸如海外锂矿产业受阻等表现或将加剧上述产业链的窘境。