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喜报!仙桃经洪湖至监利铁路纳入国家十四五规划,为何是普铁呢?

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谈楚论荆州

2022-01-18 19:51

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2022年1月18日,国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》正式发布。综合立体交通是指涵盖了公路、铁路、水运、航空、邮路等全系列的立体交通网络。

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这份规划中详细列出了铁路相关的内容,涉及到湖北省的有仙桃经洪湖至监利铁路、襄阳至常德、阜阳至黄冈等铁路。综合交通规划是铁路规划的上位规划,因此凡是在这份规划中提及的铁路,进入铁路十四五规划都是没有问题的。

在去年底,湖北十四五综合交通规划发布,其中仙桃经洪湖至监利铁路也在规划之中,对于铁路而言,国家规划才是依据。

仙桃经洪湖至监利铁路,成功纳入国家十四五规划,这是一次重大突破,对于仙洪监在十四五时期开工提供了保障。

仙桃经洪湖至监利铁路位于江汉平原腹地,从武仙城际仙桃站引出后向南延伸,经彭场镇、杨林尾镇后进入洪湖市,经峰口、瞿家湾进入监利市,并预留继续向南的条件。仙洪监铁路正线长79.516km,其中仙桃境内20.186km,洪湖境内35.203km,监利境内24.127km。沿线新设车站4个,分别是仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站。

仙洪监铁路各项前期工作推进得比较顺利,2021年初在荆州举行了可研审查会,同年6月份取得用地预审。仙洪监铁路在之前的推进过程中,最大的障碍就是没有规划支撑。

该项目是由江汉平原货运铁路二期升级而来,这条铁路是纳入了国家规划的,并计划在2015年动工。但湖北考虑到洪湖、监利等地铁路匮乏,考虑将其升格为客货混跑的城际铁路,但并未纳入国家的十三五规划。

不过幸运的是,在国家加强铁路规划建设文件出台之前,该线路的前期工作就已经接近尾声了。此次纳入国家十四五规划,就意味着项目即将进入可研批复,今年开工的可能性大增。

但是在国家规划中,为何会把仙洪监铁路列为普通铁路呢?

国家十四五综合交通规划的铁路部分,分为普通铁路和高速铁路,其中仙洪监是普通铁路。襄阳至常德、阜阳至黄冈为高铁。

说清楚这个问题,就要了解国家是如何定义高铁的,即新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路

仙洪监城际铁路在设计过程中,其标准为设计200、预留250的客货混跑线路。那么按照这个标准,客货混跑的线路,都不能算得上高铁。

仙桃经洪湖至监利铁路被列为普通铁路,对线路的影响并不是太大。

下一个问题就是,仙洪监到底何时能开工呢?目前可研评审召开已经一年了,这次纳入国家规划,就为可研批复扫清了障碍。接着就是初步设计、施工图审、初步设计批复、施工招标等环节。

如果能在今年春节前后获批,那么2022年底开工的可能性就很大了。

仙洪监铁路将解决荆州东南部的洪湖、监利两个人口大市不通火车的问题。客货混跑的线路既解决了两地动车通达武汉的问题,又可以与沿江港口组成铁水联运,推动当地工业经济发展。

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