众所周知，新能源汽车产业在全球各国都已进入快车道。有预测数据显示，在2022年，仅我国的新能源汽车年销量将达到500万辆，2025年或将突破1000万辆。也就是说3年左右，这个行业将迎来大爆发。
雷布斯曾有一句名言：站在风口上，猪都可以飞起来。也因此，各界巨头不惜投入重金，也要抢占这个风口。就连雷军本人也从再三否认，到押上一生的战绩和声誉也要造车，并称已为前期投入准备了100亿美元。
已星呕经为造车砸了474亿继序调的许家印，最近首车刚下线，能否顺利量产还未知，但造车却被外界认为是恒线净爬大能否翻身的关键。另外，许家印早就表示，恒大将在10年内从房地产业向新能源汽车业转型，造车决心可谓相当大。
尽管提到造车大家都是一副押上全部身家的心态，提前筹备资金、人才、资源等，准备打一场攻坚仗，但最近却有一家上市公司CEO却公开放话：他的团队只需要5000万美元，就能研发一款新能源车，并做到量产。
这话一出，先不说有没有引起哪位投资人的注意，却直接让理想汽车的CEO李想直接炸毛了，并由此引发一场隔空口水战，这是怎么回事呢？
就在一周前，团车突然宣布入局造车。团车是国内的汽车交易和服务平台，创始人是闻伟。公开资料显示，闻伟也是一位老创业者。他毕业于北方交通大学工业外贸专业，曾在上海三菱电机干过销售。
2000年之后，闻伟开始创业，10年间创业5次，失败4次后，最后一次创立了团车网，并在2018年美国上市。
在上市之初，团车的市值约6.18亿美元。但现在团车的市值已缩水超90%，总市值只有5560万美元。虽然成功上市，但三年之内，团车的身价为何急剧缩水呢？这自然和它的盈利能力有关。
就在1月13日，团车发布了2021三季报。数据显示，第三季度团车的净收入和毛利润都同比减少超过30%，毛利润只有4680万元。有意思的是，在第二天，闻伟就对媒体透露：有一个100多人的造车团队，无论是5万元的廉价车还是2000万的豪车都不在话下，并拥有不止一款半成品车型。
最“打脸”蔚来、小鹏、理想、小米等造车新势力的是，闻伟强调只预计用5000万美元，未来3年就可以推出2款车。这个投资额，可以说几乎是小米、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力的1%。
也正是这番话让李想没忍住，在社交平台狂输出近3000字直接炮轰。
李想的不满可以直接总结为两点：第一、有（闻伟）这种造车观点的，自己不是骗子，就是找的人就是骗子；第二、吐槽很多失败的创业者，没有苹果的命（人和资源），得了苹果的病（胡乱招人和花钱），说白了，就是还没会爬，就想跑。
李想的这一通炮轰虽然扫射到不少人，但也算中肯。都知道在过去的几年，说到造车就是九死一生，300多家入局，走出来的不到10家。即使财力雄厚如贾跃亭、许家印，到现在也没能填上造车这个不见底的窟窿。
面对李想充满火药味的一炮，闻伟仅用四句话回呛李想，不仅让李想别把自己当先知，还内涵不要因为看走眼，成为下一个冯思翰。
提到冯思翰，这又是一段汽车圈的公案。冯思翰是大众中国CEO，被调侃为圈里树敌最多的CEO。在许家印曾扬言到2028年造车500万辆时，冯思翰曾在公开场所讽刺其造的可能是玩具车。此外，他还因称理想推出的增程式车型是最糟糕的方案，而被李想追着用数据打脸。
李想虽然是汽车圈有名的“毒舌”，但他创立的理想是本土企业中相当成功的新能源汽车企业，对新能源汽车还是有些话语权的。理想成立于2015年，4年才量产，截止2020年底，投融资总额已达到362亿。在2021年，理想全年交付量90491辆，仅次于小鹏汽车的98155辆。
除了李想，蔚来的创始人李斌也曾公开表示，造车需要储备的资金门槛，少于400亿可能干不了。再结合雷军入局造车时“10年投资100亿美元”的宣言，闻伟的“5000万美元造车”言论可能刺激的不只是李想，而是整个汽车圈。
其实，不仅是李想觉得闻伟可能在说大话，很多网友也推测，结合团车财报和造车消息出现的时机，闻伟造车不排除是因为团车确实需要尽快找到新的业务增长点，来提振股价，而选择新能源汽车赛道，只是顺势而为。
值得注意的是，闻伟并未透露造车团队的情况，这可能是他造势的最大底牌。虽然闻伟被怼，但至少团车造车只需5000万美元的“广告”已经传遍网络，也算是这场口水战的一大战果。你认为新能源汽车是真火还是虚火？5000万美元真的能造车吗？
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