互联网涌入出行行业，给出行服务带来了质的改变，更为高效、舒适、经济，着实方便了大众。
网约车从人们的欢呼声中而来，哈啰、一喂顺风车等平台入局等下一个风口，而司机却在担心高开低走。
现在越来越多网约车司机抱怨跑单难，到底是怎么一回事？
一、收入神话消失
对很多网约车司机来说，没有太多的选择，不跑网约车就是进厂拧螺丝，这样一看，网约车司机算是比较自由的职业。
和一般的“打工人”不同，网约车司机可以随意选择出车时间，而且多劳多得，据说，假期马不停蹄跑一天可以赚毛一千。
网约车行业处于爆发期，各家平台为了抢占更多的市场份额，不惜加大补贴、奖励的力度，司机赶上了红利期。
眼见高楼起，眼见高楼塌，突如其来的资本寒冬令平台和司机都难以接受，失去助推后，补贴和奖励大打折扣了。
收入神话就这样消失了，网约车司机回想这一切只觉得像梦一样，为了多赚一点，不得不将自己的工作时间无限的延长。
二、疲惫状态不变
不知不觉，网约车司机的状态成了，一边捧着手机看流水，一边心里算着花销，思索一番以后，继续奔波在路上。
如果每天跑18个小时，那么加上回家洗漱的时间，最多休息了5个小时，深度睡眠更是不可能超过四个小时。
网约车司机身上扛着重担，忍着隐隐作痛的腰疼，眼观六路耳听八方，义无反顾的前行，真的疲惫不堪。
与其说谋生，倒不如说是求生！
饿过饭点是常有的事，即使是吃饭也是随便扒拉两口，因为车子不好停，渴了也不敢喝水，更不用说每天胆战心惊的无证司机了。
怪不得很多网约车司机已经考虑哈啰、一喂顺风车等平台，如果这些都是常态，那谁吃得消啊！
三、司机步入黄昏期
为什么司机一边骂骂咧咧，一边咬牙坚持？不是因为他们口是心非！
而是他们只想再坚持一下，买车也好，租车也罢，成本已经抛了，哪有那么多说走就走的潇洒。
网约车或许是暂时遇到瓶颈期，有需求就有市场，就有司机，未来谁也说不准！
另外，网约车司机找一份三四千的工作，还不如跑单，至少运气好的时候，收入还是比较可观的。
大不了就多跑几个小时呗！
难以生存的高薪和满身的疲惫时刻在劝退网约车司机，但是这股倔强的精神会支撑其走出“黄昏期”。