随着阜阳高铁西站东北侧的
高铁公交枢纽正式全面投入使用
高铁西站区域的
公交运营“零换乘”的时代来临
阜阳公众网了解到，该枢纽面积2955平方米，设置有乘客咨询处、候乘指引区、调度室、发车区、下客区、待发区、车辆保洁区等功能区域。
枢纽集快速公交（大站快线）、常规公交、机场免费巴士等多种公交形式于一体，实现与高速铁路、民用航空、长途客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方式衔接。
目前，枢纽共有6条快速公交，9条常规线路，1条城乡公交，线路覆盖城南新区、主城区、颍泉区、颍东区，途径人民路、淮河路、清河路、西湖大道等主要客流走廊。公交枢纽距离高铁候乘区域的步行控制在10分钟之内，较好地实现了“零换乘”。
未来的高铁西站公交枢纽将突出集约化、快速化和公共交通带动城市发展的原则，进一步构建分层次、分等级的和谐公交系统，为阜阳建设“公交都市”带来新的契机和动力。
什么是“零换乘”？
很多人误以为，零换乘就是不用换乘其他车辆就可以直达目的的。
其实零换乘就是“零距离换乘”的简称，它是指将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。
打个比方说，你已经到了目的地前脚刚迈出火车站，后脚就能坐到地铁或是公交车，这就是所谓的零换乘。
除公交外，为减少旅客在途时间，提升老百姓出行体验，充分发挥各种运输方式比较优势，使综合交通运输体系更加畅通，阜汽集团在所属14个二级客运站大力推进“零换乘”机制，确保旅客踏上优质、顺畅、便捷的旅途。
阜汽集团认真梳理各条城区发往乡镇的农工班线，集中设立农工班线发车区，按照发车方向进行优化调整。发车区设立醒目引导牌，增设服务台备齐饮用水、晕车药等，指派专人提供导乘服务。此外，各县市区积极推进城乡客运一体化建设，发展城乡公交，增加发车密次，为旅客带来更优服务。
各项“零换乘”措施，使旅客不用出站，即可直接实现长途客车与发往乡镇的客车接续，省去了旅客中转的劳累和麻烦。
阜阳公众网了解到，待阜阳高铁西站毗邻的阜阳客运西站投入使用，阜汽集团将进一步提升阜阳客运西站软硬件质量，实现高铁与客运班车的“零换乘”，将会使阜阳综合交通枢纽体系建设迈上一个新台阶。
来源：阜阳公众网