前言
社会不断进步，人们的生活也有了很大的变化，现在的生活节奏可谓是非常的快，所以人们在出行的时候也会选择很快的交通工具。以前人们出行的时候基本上都会选择客车和绿皮火车，但是现在我国的铁路发展是非常迅速的，高铁的建成为人们的生活带来了很大的便利，而且高铁在国际上也很出名。
高铁不单单是非常快，而且价格也比较合理，但是最近却有了涨价的消息，到底是怎么回事呢？当高铁出现以后，人们都开始热衷于乘坐高铁。毕竟除了飞机以外，它是一个非常快的交通工具，而且价格也不贵。
既然建造了高铁，不单单是要我们人民服务，也是要盈利的，毕竟投资那么大，但是我们都知道建成后维护成本也很高，例如员工的工资，养护成本。所以其实赚的钱并不是很多，这样一来高铁经营的压力就非常的大。如果买的是一等座，那么票价是一个人每公里0.74元，剩余的档次的座位价格基本上是一个人一公里0.4元到0.5元，但是如果要是一些比较特殊的高铁路线的话，那么价格会高一点，例如电气化铁路。
截止到2021年的上半年，我国高铁金亏损的额度是955亿元，这个数字是很惊人的，很多人都在想，虽然说高铁的利润增长并没有那么快，但是总体来说也不应该是亏损的，因为我国的人口还是比较多的，如果在一些特别的节假日，都很难抢到票。
其实我们不单单是要考虑这一点，我们还要了解高铁建造的成本是有多少，据了解，高铁成本最高的时候是前期的投资，建造1公里高铁的话，那么所花费的资金就要上亿。再加上我国的国土面积非常辽阔，如果建成的高铁公里数多的话，那么花的钱会相当多。
虽然说人口比较多，但是如果要是收回这么多钱，那么一两年还是很难的，至少也要二三十年。然而在运营的过程当中，债务压力也是越来越大的。
还有就是我国的地势比较复杂，像一些处于高原和丘陵的地区，没有办法正常建造高铁，那么建造成本会增加。再有就是研究技术人员的工资也会很多，毕竟如果想要让高铁建造的更加完善，那么研究人员会做出很大的贡献，而且现在高铁建成以后，从欢迎程度来看，研究人员的付出没有白费，工资也没有白付。
还有一点就是在我们坐高铁的时候，可以看到服务人员的服务的质量是非常好的，除了给这些服务人员发工资以外，还要对员工们培训，那么培训费以及工资加一起的话，开支也是非常大的。据了解，我国铁路的员工是很多的，已经达到了200万以上，如果要是一个月工资是5000的话，那么所发放的工资额度也达到了千亿元，更何况实际员工比这些员工多很多。
不管什么行业的企业想要运营下去，资金都是很重要的，假如说负债过多，就会有很大的风险。如果想要长稳的发展下去，一定要多留一些资金。那么亏损到底怎么解决呢？对此，坐高铁成本增加？为缓解连年亏损，高铁二等座或要调价，做好准备。
现在国家想到了两个方案，第一个方案就是把高铁的速度给降低，现在坐高铁的话，无论多长的距离，耗费的时间都不是很多。而且其实如果没有什么事情的话，那么坐其他火车也是可以的。之所以人们会非常喜欢坐高铁，不单单是因为速度非常快，也是因为价格比较便宜。
第二个方案就是把票的价格给提高。如果这样的话，那么我国每年的收入都会有所增长，这可以减轻高铁的负债压力。据了解很多人都偏向于买二等座，因为不但可以享受的舒适环境，而且价格也比较便宜。所以说如果要是车票涨价的话，那么可能首先要涨的就是二等票。
结语
建设高铁以后，对于长途旅行与长途返乡的人来说是非常便利的，有的人是在南方打工的，但是家在北方，虽然相对于其他火车来讲，票价可能会贵一些，但是真的是非常方便，能够节约很长时间，可以更早地跟家人团圆，而且很多外国人也非常羡慕我国有高铁。所以关于高铁的发展前景其实是很可观的，但是也要制定一些减少负债的方法，这样的话高铁才会运营得更好，人们也因此而受益。
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