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最后一块短板被克服!歼20换装超强中国心,性能终于追上美国F22

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迷彩虎军事

2022-01-17 22:46

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近日,网络上曝光了歼20隐形战机,疑似换装新型国产发动机的飞行状态照片。根据照片可知,歼20尾部的发动机喷口一大一小,因此有专家分析,可能是歼20在进行新一轮新发动机换装的空中试飞任务。鉴于2021年珠海航展上,官方正式宣布了歼20已经换装国产发动机的消息,我们可知,现阶段的歼20换装了涡扇10型号的国产发动机,而网络照片曝光的歼20新测试的发动机外观看,发动机的尾喷口,要比涡扇10长出一截,而且航发的长度也有明显区别。

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因此,专家认为这很可能为歼20量身定制的涡扇15发动机,不过,目前央视军媒并未公布涡扇15进行测试的消息。

专家认为,这种测试方式实际上是非常常见的发动机测试方法,涡扇10的性能相对成熟。因此,歼20进行空中测试时,就采取了涡扇10和涡扇15两台发动机搭配测试的方式,具体的原因就是,为了避免发生重大事故。要知道战斗机的发动机是至关重要的组件,战机的动力来源全靠发动机,如果发动机出现故障,可能会导致机毁人亡的惨剧发生。因此,为了最大程度地降低测试飞行中可能出现的风险,所以采用一台测试的发动机,搭配一台成熟可靠的发动机一起搭载在战机上测试,会使测试时的安全性大大提高,如果飞行测试中新发动机出现故障、空中停车,那么另一台原配性能成熟的发动机,会为战机继续提供动力,这样战机就不至于坠毁了,这也就是为什么歼20战机,不同时搭载两台新涡扇15发动机测试的原因。

国产航空发动机一直是中国空军的最后一块短板,早先,中国先进国产发动机,是来自于引进的俄罗斯的AL-31F发动机,也被军迷们戏称为是“三姨夫”。这种发动机哪怕是在俄罗斯,也不是顶尖军用发动机,因为俄罗斯还有更先进的“四姨夫”发动机。综合来说,中国国产先进大推力军用航发因为起步晚,技术上和美俄差开了一大截,因此开始研制国产的涡扇10型大推力发动机。涡扇10发动机及其改进型,经过20多年的研发历程才大量装备我空军部队。

但是,这款国产军用航发的技术,还是来源于40年前美国的航空发动机技术,我国的科研人员花费大量人力物力,从2000年代初到2010年代,才解决基本的稳定性等问题,装备歼20战机时,已经是2010年代以后了。要知道美国F-22的F-119矢量发动机,在性能上全面碾压歼20装备的2台涡扇10发动机,无论是推力还是使用寿命亦或是矢量飞行能力,远非涡扇10可比。更重要的是,F-22的F-119矢量发动机在90年代初就已经问世,90年代末开始批量生产装备在F-22上,可见我国军用航发与美国的巨大差距。

因此,为了追赶发动机世界一流先进水平,科研人员夜以继日地展开了涡扇15的研发工作,涡扇15发动机的性能相比涡扇10有了质的飞跃,涡扇15是目前中国性能最强大的小涵道比矢量推力涡扇发动机,可以说是大推力航发领域的最强“中国心”,综合性能甚至可以追平乃至超越美国的F-119矢量发动机。

涡扇15矢量发动机的推力为18吨,推重比则为11,而美国F-119矢量发动机,则是17.5吨的推力和11的推重比,从发动机核心的推力数据上来看,涡扇15矢量发动机的性能,则稍强于美国的F-119。

但按照已知的一些猜测分析来看,这两款发动机的寿命可能还存在差距,有外媒分析认为,中国的涡扇15初期型号使用寿命,仅仅相当于F-119的40%,只有4000小时。F-119发动机最大理论使用寿命,则有10000小时。因此综合比较这两款发动机,涡扇15除了在使用寿命上存在不足的缺点,但在发动机的具体性能上,已经比美国F-119要略胜一筹。

那么,如果未来歼20战机能够换装两台大推力的涡扇15,将解决隐形战机的最后一块短板,歼20换装超强“中国心”后,在机动性和飞行性能上,完全可以追上美国F-22战机,甚至还犹有过之,加上歼20在武器、电子系统以及雷达方面的优势,歼20将对美国的F-22战机具有全面的技战术优势,像以前那种美媒拿F-119当遮羞布,嘲讽歼20机动能力差的情况也不会再有了。

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