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“河西走廊”的重要性

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河西走廊又称甘肃走廊,别称:雍州、西凉、凉州。甘肃省境内,全长1200多公里,最宽处约300公里,海拔高度1500米,其西宽东窄,由一系列北西走东南走向的高山和谷地组成,面积66万公顷,属于祁连山地槽边缘凹陷带,喜马拉雅造山运动时形成。范围:东起乌鞘岭,西至玉门关,南为祁连山和阿尔金山,北为马鬃山、合黎山和龙首山之间,是一个狭长平地,形状似走廊,位于黄河以西的地方,故称“河西走廊”。河西走廊为温带大陆性气候,气候干旱少雨,风大沙多,光照时间长,降水量不足200毫米。由于周围高山上常年积雪,融水丰富,灌溉农业发达,形成了武威、张掖、酒泉等大片绿洲,主要水系有石羊河、黑河和疏勒河。景点有嘉峪关、鸣沙山、卫星基地、张掖丹霞地貌等等。河西走廊从古至今在我国地位都极其特殊。

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河西走廊历史上的重要地位

古时,河西走廊历史可追溯到先秦时期,是我国历史发展的重要传承和纽带,也是世界沟通中国的桥梁,是古代丝绸之路必经之道。河西走廊在古代我国的政治、经济、文化、宗教、军事等方面,发挥了十分重要的作用和不可磨灭的地位。

河西走廊现在的重要地位

第一、河西走廊是亚欧第二大陆桥必经之地

亚欧第二大陆桥,又称新亚欧大陆桥。有第二,肯定有亚欧第一大陆桥了,是从符拉迪沃斯托克(海参崴)到荷兰的鹿特丹港,但跟我国没有什么关系;还有亚欧第三大陆桥,是从我国广东省深圳市到荷兰的鹿特丹港。回归正题,亚欧第二大陆桥,东起我国江苏省连云港,向西横跨我国十多个省区,由新疆西北边境得阿拉山口出境,经过中亚的哈萨克斯坦、欧洲的俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,直抵荷兰北海边的鹿特丹港,全长10900千米,连接太平洋、大西洋的国际海陆通道,是陆地上的“亚欧生命线”,对我国进出口贸易发挥了重要作用。其中一段就是从甘肃省的河西走廊通过,选择河西走廊是西去必经之地,别无他法,如果选择南边,为青藏高原,平均海拔4000多米,施工难度太大;如果选择北边,途经蒙古国,把我国西北内陆绕过,更加不利于我国西北内陆经济发展;选择“河西走廊”作为修建亚欧第二大陆桥,不仅可以带动我国西部经济发展,也可以节约成本,因为大西北开发,修路架桥是必须的,一举三得。也是我国经济发展中的大动脉,是我国与西方国家经济贸易,文化交流往来的陆上通道。因此,河西走廊是我国西北内陆经济发展的“必经之路”,地位特殊。

第二、河西走廊是向西北内陆调水的最佳选择

我国西部大开发,尤其是西北内陆的新疆地区,由于气候干燥,多风少雨,植被稀少,蒸发量大于降水量,我国大部分沙漠位于该地区,限制了新疆地区的经济发展,气候环境也不适合人类生存,缺水问题是解决当地人们生产生活的前提。河西走廊,位于我国第二阶梯之上,海拔1500多米,形状如走廊,两侧为南山和北山,“天然水渠”,是向西北内陆调水的最佳选择路线。比如我们以前提到的“红旗河”工程(又叫臧水入新工程)、“南水北调”工程西线调水入新工程、黄河汛期调水入新工程、引渤海水入新工程等等,虽然几条设计路线来自全国不同方向,但最后都是选择汇集到黄河上游宁夏兰州段与河西走廊交汇点,通过河西走廊向西北内陆调水,这是最佳方案,不仅工程量小,技术难题少,而且成本最低,施工时间最短,见效最快的路径。因此,河西走廊是向西北内陆调水的最佳选择路线。

第三、河西走廊在西北内陆战略地位特殊

河西走廊是中原文化与西部地区文化交流融合的通道;是我国东部沿海地区连接新疆、西藏地区的纽带,像高速公路、高铁,铁路、石油管道、西气东输等关系国计民生的工程,都通过这里把西部和内地紧密联系起来。新疆、西藏地区关系着国家的战略安全,便于国家对该地区的领导, 国际上有突发事件时,河西走廊成为我国向西北地区资源运输和“调兵遣将”的必经之路,其地位不可替代。

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