图为印尼雅万高铁
如今中国基建已经成为全球多国建设基建项目时的首要选择，甚至还从其他国家手里抢下了不少订单，比如在印尼的雅万高铁项目上，此前日本先与印尼进行了很多接触，希望向该国推销自己的技术，但后来因为嫌日本的建设速度慢，印尼直接把高铁项目交给了中国，让日本气得直跳脚，但是日本再生气也没用，只能干看着中国与印尼合作了。雅万高铁：是一条连接印度尼西亚共和国大雅加达都市区和西爪哇省的高速铁路，为东南亚的首条高速铁路。
图为雅万高铁
雅万高铁是印度尼西亚希望建设的一条高铁，它连接了该国的雅加达和万隆两座人口最多的城市，建成之后能把该国民众在这两座城市之间的通勤时间从5个小时缩短到两个小时之内，极大促进两座城市之间的人员流动和经济往来，很早之前该国就面向全球发布了招标，吸引了包括中国和日本在内的多国参与竞标，其中为了推销自己的高铁技术，日本对竞标最为看重，志在必得要拿下印尼的这份大单。
图为雅万高铁
隧道贯通为了拿下印尼的大单，日本可以说使尽了浑身解数，据称早在2007年，印度尼西亚还没有下定建设高铁的决心时，日本就已经派出专家前往印尼进行了考察，随后的几年里日本就不断游说印尼政府建设高铁，甚至自掏腰包为印尼提供了一大笔高铁建设的研究资金，最终促成了印尼下定决心建设高铁，最开始印尼的确与日本进行了多方面的合作，打算将这笔高铁大单交给日本，让日本没有想到的是，随后事态就发生了转机。2016年3月印尼总统来到中国访问，一下就感受到了中国高铁的强悍实力，这位总统回国后印尼在高铁建设上的口风就开始变化，多次推迟与日本进一步合作，最终不久后印尼政府正式宣布取消与日本的合作计划，把这笔大单交给中国，让日本始料未及，要知道这意味着日本彻底失去了印尼的高铁市场，在首条高铁采用中国技术建设之后，印尼未来的高铁也必将兼容中国技术，日本和中国技术不兼容的新干线高铁将彻底失去进入印尼市场的资格，损失可达几十亿元，随后日本又多次对印尼进行游说，但回应寥寥，最终只能含恨宣布退出项目。
图为中国承建的雅万高铁模型
印尼对日本给出的取消合作的理由是日本的行动太过拖沓，实际也的确如此，日本与印尼之间的高铁合作进行了近10年，都还没有开始实际的工程建设，而2016年中国与印尼签订合作协议后不久，首批工程就正式开工，如今雅万高铁上的几乎所有关键项目已顺利竣工，中国企业正在进行铁轨的铺设，预计如果一切顺利明年这条铁路就将竣工，后年就可以正式通车。而中国与印尼的高铁合作也在东南亚带动了一股与中国合作的潮流，在中国与印尼签订合作协议后不久，马来西亚，泰国等国也接连和中国签订了合作协议，主动向中国送上大单，让中国企业赚到了大量的利益，而对于这一切日本只能眼巴巴地看着了。