湖北同时启动8座高铁站站房工程，沿江6个、荆荆2个
经过十三五末期的强力推动，湖北的高铁建设终于在十四五初期迎来了高潮。荆荆高铁施工正酣，沪渝蓉高铁（沿江高铁）武汉至宜昌段、西安至十堰高铁也进入了全面施工阶段。
高铁站是高铁最重要的配套工程，也是一个城市的重要形象。一般高铁的施工周期大概需要4年左右的时间，而高铁站大多在2年左右，按照正常的流程，一般高铁站都会在铁路建设施工过半的时候启动。
可能是湖北在十三五时期高铁欠账太多，湖北同时启动了8座高铁站，分别是沿江高铁武汉至宜昌段的6个站房，现在正在施工招标。还有荆荆高铁的2个站房，已经进入评标公示阶段了。
沿江高铁武汉至宜昌段，起于既有的汉口站，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳，止于宜昌北站，全线新设站点7处。但是此次启动的是中间的6座车站的站房施工招标，具体是：京山南站、汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站。
站房的具体规模为：
京山南站1万㎡、汉川东站2万㎡、天门北站2.2万㎡、钟祥南站1.5万㎡、荆门西站4万㎡、当阳西站1.2万㎡。
计划将在2022年3月20日开工，总投资8.5亿元，总工期为1291天。
荆荆高铁是湖北自主建设实施的一条城际350铁路，途经荆门、沙洋、荆州，起点与沿江高铁共用荆门西站，终点位于荆州站。全线新建车站1座，即沙洋西站；扩建站房一座，即荆州站。
荆荆高铁各站房的规模为：荆州北站房约16000㎡、沙洋西站房约4000㎡。
2个地级站中，荆门西站规模最大
沿江高铁的新建站中，规模最大的是宜昌北站，但宜昌北站站房此次并未纳入此次招标的范围，因此也未将其纳入比较。
这一批同时启动的8个车站中，地级站只有2个，这就是荆门西站、荆州站。其中荆门西站为新建，途经线路为沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁，荆门西站是共用站，由三条线路分别承担站房的费用。
荆州站是在既有规模上进行扩建，原建设规模为12000平米，后来扩建过一次门厅，现在的总面积1.3万平米。在现有站房的北侧新建北站房1.6万平米，荆州站的总站房规模将达2.9万平米。
跟荆门西站的4万平米相比，还小了1.1万平米，主要是因为荆州站途经线路只有汉宜客专。此次站台扩建是因为荆荆高铁以联络线方式引入了荆州站，未来荆荆高铁的主站是荆州西站，这个站的站房面积应该会更大。
6个县级站中，天门站夺魁
在这6个县级站中，规模最大的是天门站，站房面积达到2.2万平方米，作为只有一条线的高铁站，这个规模是偏大的。汉十高铁上的随州南站，站房面积也只有2万平方米。而且沿江高铁的县级站，其规模也都普遍偏大。比如汉川站达到了2万平米，就连最后挤上车的京山南站，都有1万平米。
因为沿江高铁是我国最重要的横向铁路，其车次密度比较大，这次站房设计充分吸取了汉宜各站面积偏小的教训，规模适度扩大。
最小的沙洋西站，面积仅有4000平方米，主要原因有三：
一是沙洋西站距离沙洋城区比较远；二是沙洋距离荆门市区、荆州市区都不远，换乘比较方便；三是荆荆高铁目前毕竟是城际定位。
湖北同时启动的这8座高铁站，将带领很多县市进入高铁时代，对于丰富湖北的高铁网络，打造祖国立交桥具有积极的推动作用。