根据市场研究公司Omdia的最新报告，在过去的几个月中，美国航空和电信行业一直在争论C频段“美国”定为3700-3980MHz”，可能对某些飞机无线电高度计造成的潜在干扰风险。这些高度计用于测量飞机的离地高度，这在起飞和着陆阶段尤为重要，并且能见度低时就是这样。
在美国，C频段5G频谱结束于3980MHz，飞机高度计使用的频谱从4200MHz开始。
5G不太可能影响大多数飞机高度计的正常工作，但一些旧式高计的潜在问题仍然令人担忧。它表明5G部署可能导致“ 4%航班被更改，延误或取消”。
除了保护频段外，移动网络运营商还同意采取额外的安全措施来降低机场附近的传输功率水平-在跑道周围实施“ C频段信号传输”禁区之外，还可以增加减少缓冲区的功率。
美国直升机救援行业面临5G无线服务的挑战。
由于干扰主要与C频段频谱有关，因此美国运营商目前在低频和毫米波频段提供的5G服务不受影响。
这是因为尽管T-Mobile还计划使用C频段频谱，但与其他两家领先运营商相比，它对C频段频谱的依赖要小得多。T-Mobile在中频段5G竞争中也处于领先地位，因为它正在使用另一项资产（即其2.5GHz频谱）在全国范围内部署中频段5G。
美国联邦航空管理局认为5G无线服务的运行频率可能会干扰这些设备。
在经历了多次直升机低空飞行并撞击地面造成死亡之后，美国国家运输安全委员会开始推动直升机的高度雷达计安装，这些高雷达计标准也比较新。
原因是相同的，即5G无线服务可能会影响飞机高度计。
矛盾在于美国无线产业和联邦通信委员会批准了这些5G频段的使用，认为这些频率与飞机的信号频率相距较远，不会构成任何危险。
根据美国地区航空公司协会的说法，一旦5G服务于1月19日启动，在某些能见度较低的情况下机场飞机起降很容易受到影响。
传统产业和设备必须升级改进，5G技术的应用还应考虑更多行业的发展特别是人身安全的保护是不容忽视的。