按照市第十二次党代会的决策部署和今年政府工作报告安排，今年我市将加快汕头高铁站综合枢纽工程建设。目前，汕头高铁站综合枢纽先行实施的交通轨道预留工程和汕头站及站区工程两个项目稳步推进，今年将取得阶段性成果，为综合枢纽后续的站房、站场建设打下坚实基础。
汕头高铁站综合枢纽是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，将打造成为集高铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体的综合性交通枢纽，推动站城融合发展，提升省域副中心城市能级，全力打造全国性综合交通枢纽。
汕头高铁站枢纽交通轨道预留工程
汕头高铁站枢纽交通轨道预留工程位于汕头火车站东侧，在规划建设的汕头高铁站站场正下方，是汕头高铁站枢纽的基础性工程，建成后将为后续工程规划建设创造有利条件。
工程的主体结构呈东西向布置，建设一个地下双层四跨双岛式的长方形交通轨道预留结构，建筑面积约2.4万平方米。
项目去年上半年启动以来，施工单位中铁建设组织技术力量，克服了地质条件复杂、地下水丰富、临近汕头站高铁线等施工难题，成功完成了568米长的地连墙基坑围护结构施工和536根超长工程桩施工；同时设置多道钢筋混凝土内部支撑结构，确保围护结构的稳定性与封闭性，为土方开挖安全施工提供有力保障。
目前，28米深的地下结构基坑开挖已经完成，整个结构轮廓已经呈现。土方开挖量约35万立方米，基坑深度和开挖规模在粤东同类工程中首屈一指。
新的一年，汕头高铁站枢纽交通轨道预留工程全面进入地下主体结构施工阶段，主体结构底层阀板正在加紧浇筑混凝土，计划1月下旬完成；整个主体结构将争取在今年上半年全面完成。
汕头站及站区工程
同样位于现有汕头火车站东侧的汕头站及站区工程，部分施工范围与交通轨道预留工程重叠，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。
项目初步设计批复汕头站站场规模为6台14线，后续站场规模还将根据疏港铁路和粤东城际铁路建设要求调整扩大。
在市委、市政府的高度重视下，项目建设正有序推进，已交地路段可施工区域的软基处理已经完成，正在进行站区和轨道正线的路基填筑，未来的高铁站场规模范围已经初步展现。
在加快路基处理的同时，施工单位中铁三局集中力量加快工程关键节点金砂东路下穿铁路框架结构的施工。整个框架上方为高铁、疏港铁路和城际铁路的通道空间，框架内部分为五个框构，作为下来金砂东路和其他进出汕头高铁站枢纽新建道路的通道空间。
金砂东下穿铁路框构说首个内部框构将争取在新年第一个月完成；项目包含的黄厝围沟渠改移工程也已进入收尾阶段，能够保证沟渠的日常排水功能。
新的一年，施工单位计划完成整体路基填筑，力争尽快启动站台和轨道施工。
随着汕汕高铁的引入，从汕头火车站出发约1个半小时就可以抵达广州，构成粤东融入粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路将在汕头站与汕漳铁路对接，与疏港铁路、粤东城际铁路等共同形成高铁综合枢纽。未来五年，我市还将紧密结合“三新两特一大”产业布局，构建“3+2+2”高铁通道，辐射内地和通联东南沿海重要城市，打造高水平全国性综合交通枢纽。
文字/林树强 陈銮花
拍摄/陈史 李琳