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华为新车销量目标30万?余承东可能不知道:特斯拉一年也才卖30万

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汽车扒壹扒

2022-01-14 19:58

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前两天,余承东面对媒体时表示,华为全新的AITO汽车品牌要在2021年,挑战30万新车销量目标,在这一年,将会有三款新车面对市场。

一款是M5增程版,一款是M5纯电版,一款则是全新的中大型SUV。

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余承东的算盘打得很响,他表示,今年的假设是我们一家店一个月能卖30台车,先启用1000家店来卖车,那么我们一个月就有3万台销量,一年挑战30万销量是没有问题的。

我把余承东的这个算法给了一个我经销商投资人的朋友看了看,他没说话,笑了笑。

今年12月28日,华为销售人员表示,过去5天M5增程版新车订单量已经超过6000个,这样的成绩还不算很差。

这些新车都有一个波线,那就是刚开始的上市订单量很好,但往后走想要更多的订单就非常难,上一台放在华为店内销售的SF5,这款新车在预售48小时就收获了3000多个订单,官方甚至担心以后产能跟不上的问题。

刚刚过去的12月份,新车销量只有1000多台,在新能源领域也算是垫底了。

30万量级,这是中国新能源市场中第一梯队选手才能完成的成绩,2021年特斯拉全年销量32万台新车,华为问界M5参数图片)在定价上与特斯拉差距不大,那么想要完成30万量级的新车销量,基本上也就是说,必须要达到特斯拉的市场热度才行。

但如今来看,难度很大,余承东的1000个店每个月卖30台车的想法,有点天真了。

一方面,在市场不认可华为产品力的情况下,就算是将专营店数量扩大到10000家,那么认可华为的群体还是那些,所以未来要做的事情,绝对不是开多少家店的问题,要知道特斯拉的全球销售网络,根本达不到1000家这个量级。

另一方面,装备发动机这件事儿注定了华为想要在一线城市拓展市场非常难,增程式是无法在北京、以后的上海获得新能源号牌支持的,而这些区域恰恰又是新能源市场发展的重要区域,潜在意思就是增程式的市场容量,要比EV纯电动车更小。

华为首款新车需要走过很长一段路,才能够在真正意义上完成品牌认知的升级。

30万销量是一个非常难完成的任务,尤其是对于M5这种定价20万以上的车型,国内市场中极少数能够做到凭借几款车型就完成30万量级销量的企业。

拿出3款车卖30万台,相当于让奔驰拿出C级、GLC以及E级来卖30万台,它也不轻松。

不否认华为在手机领域的成绩,但汽车领域每个都是个顶个的强者,华为以全新的产品面对市场,的确有着太多的机会,但华为终究还是企业,企业卖的是产品,需要用户用实际行动来支持的,而这份支持背后,是需要企业用时间来与用户长情的。

一年的时间新品牌就要定出30万目标,合理吗?

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