美国汽车企业貌似和印度市场“八字不合”，通用汽车、福特汽车、哈雷戴维森等数家美国车企一开始激情满满，打算在印度大干一场，没想到亏钱都亏到姥姥家了，最后混不下去纷纷跑路。而一离开印度这个神奇的国度，这些美企就满血复活，路越走越顺，股价也“蒸蒸日上”……
本周四，福特汽车十周盘中一度突破1000亿美元，这可是天大的好事，是该企业120年历史上首次市值破千亿美元，虽然仅是特斯拉市值的十分之一，但也是里程碑事件之一了。
不过，过去一年里福特股价涨了137％，是美股里涨幅最高的汽车股，跑赢了特斯拉50％的涨幅。福特取得这些成绩，或许和其快刀斩乱麻，扔掉“包袱”，减轻负担的行动有关，以及换了新的CE0，新人新面貌，一切往好的方面发展。
据了解，去年9月，福特决定关掉在印度的两家汽车工厂，这次撤离行动需要花掉其20亿美元，花就花吧，当是破财消灾，图个好聚好散。要知道过去10年，一直砸钱的福特在印度市场累计亏损就超过20亿美元，最后仅获得当地市场不到2％的份额，还有啥意思呢？不如及时止损，回家休息。
另外，自从福特现任CEO吉姆-法利（Jim Farley）上任以来，短短两年内，福特股价累计上涨超过200％，在新CEO的带领下，福特加快拥抱电动汽车，并推出了电动野马Mach-E、小型皮卡Maverick等受欢迎的新车型。
话说回来，特斯拉花了11年就让其市值突破万亿美元，比苹果的37年，微软的33年还要短得多，还有分析师认为，到了2023年特斯拉的市值就能再上一层楼，突破2万亿美元，所以在电动汽车企业大佬面前，福特这点成绩也算不了什么。
既然如此，放走了福特的印度又盯上了特斯拉，逼马斯克在印度建汽车工厂，称在该国造车的成本将是全世界最低的，绝对比在中国造车成本还要低。
马斯克也知道，印度这种忽悠人的话听听就好，不好当真，还和莫迪讨价还价，让他先把汽车进口关税降下来再说，否则一切免谈。最近，马斯克还对外表态，特斯拉进军印度市场仍然面临很多挑战，换句话说，在印度建厂造车，难上青天，兴趣不大。
也不知道莫迪哪儿来的自信，认为特斯拉更好的选择不在中国，而在印度。数据显示，2021年前三季度，特斯拉在华营收达到90.15亿美元（约合572亿元人民币），占其全球收入比例25％。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 审 | 李泽钚