在过去的2021年，房地产行业经历了难遇的寒冬，资金成为了地产大佬们最头疼的问题，作为地产界昔日的首富，许家印是王健林之后房地产行业其他人难以企及的财富创造者，不仅是房地产业务本身，新能源汽车也是许家印寄予厚望的大项目。
自从许家印宣布造车以来，除了掌声和鲜花，也存在质疑，毕竟造车和房地产业务本身是八竿子打不着的关系，几乎没有任何交集，但许家印仍然坚持看好新能源汽车行业，他认为这将是未来最大的机遇，还计划在15年内的产销量达到500万辆。
不过，就在2021年集团遇到了资金的难题，总负债攀升至2万亿，作为资金需求较大的新能源汽车业务有没有受到影响？如今终于有了答案，经历了重重困难之后，许家印的第一辆车终于来了！
进入2022年，恒大汽车传来了好消息。1月12日，集团正式“官宣”，恒驰5首车已经下线，而且时间上提前了10多天，作为首款推出的新能源车型，备受市场和消费者关注，首车下线以后，意味着距离恒驰5的正式量产已经不远了。
目前，这款车型的首车已经在位于天津的生产工厂下线，而且去年底在工信部新车申报中也出现了恒驰5，今年1月首车下线，根据业内人士分析，恒驰5的量产预计在2022年下半年。
对于许家印来说，这无疑是一个好消息，预示着新能源汽车业务不仅不会变卖，而且还要按照当初的规划执行，努力打造一个新能源汽车巨头。
事实证明，恒大汽车没有放弃造车，反而持续加码，去年11月恒大汽车还先后两次发布公告，成功募资30多亿，保证新能源汽车生产制造的顺利进行。自从许家印2019年宣布造车以后，先后投入了大量资金，3年时间累计投入了400多亿元。
根据统计，2019年投入了147亿，此后每年都是大手笔投入，购买新能源汽车相关技术就耗费了200多亿。每年持续不断的投入，短期内很难看到盈利，2020年的亏损就超过70亿元，2021半年时间再度亏损47亿，毕竟3年内都没有造出一辆车，何谈盈利？
借助新能源的风口，恒大汽车的市值一度高居全球前十，更是成为了中国市值最高的车企，但是2021年以后持续回落，目前恒大汽车的股价和去年最高峰时期相比跌去了90%，最高时股价达到72港元，如今只有3.4港元，截至1月13日，恒大汽车的市值为375亿港元。
但是，在经历了2021年的种种困难之后，2022年恒大汽车或将迎来新的希望，首车下线就是一个很好的开始，只要旗下的车型开始进入量产阶段，市值和业绩都将实现回升，要想给予市场信心，就要拿出足够的实力和满满的诚意。
许家印一直非常坚定的看好新能源汽车市场，认为这是非常巨大的市场规模，而且还给出了具体的规划，距离最近的目标是到2025年实现100万的产销量。尽管母公司的危机还未解除，但新能源汽车还是传来了好消息，距离许家印的梦想又进了一步。