【环球网报道】近日包括美中航班在内的多个中外航班，因入境后核酸检测结果阳性旅客人数超标触发熔断机制。令人遗憾的是，这种情况下，美国相关部门不仅不反思管控不力，还出来推卸责任。
据路透社报道，美国政府当地时间12日对中国“因乘客新冠检测呈阳性而取消越来越多从美国飞往中国的航班”作出回应，威胁称可能会“采取行动”。
据报道，美国运输部发言人宣称：“中方行为不符合其在中美航空运输协议框架内的义务。我们正就此事与（中方）进行接触，并保留酌情采取监管措施的权利。”
关于这件事的背景，路透社在报道中称，在新冠检测呈阳性乘客激增之后，中方12日下令在未来几周内暂停多趟美中航班，而截至今年已取消70趟美中航班。
路透社的这一说法，来自于中国民用航空局自今年以来在官网发出的对包括中美航班在内的多个中外航班的熔断指令。
看看中国民航局发出的熔断指令通报，就明白美交通运输部的“嘴硬”是多么不负责任，美方在管控疫情方面毫不作为，才是造成这种局面的原因。
根据1月12日中国民航局官网发出的熔断指令通报：美国联合航空公司UA857航班（旧金山至上海）确诊新冠肺炎旅客7例。自1月24日起，暂停该航班（周一入境）运行2班。
根据1月11日中国民航局官网发出的熔断指令通报：2022年1月1日入境的美国达美航空公司DL287航班（西雅图至上海，周六入境）确诊新冠肺炎旅客6例，美国联合航空公司UA857航班（旧金山至上海，周六入境）确诊新冠肺炎旅客6例，1月2日入境的美国达美航空公司DL283航班（底特律至上海，周日入境）确诊新冠肺炎旅客5例；自1月17日起，分别暂停上述航班运行2班。2021年12月31日美国航空AA127班（达拉斯至上海）确诊新冠肺炎旅客10例；自1月24日起，继续暂停该航班（周五入境）运行4班。2022年1月6日入境的美国达美航空公司DL287航班（西雅图至上海）确诊新冠肺炎旅客11例；自1月24日起，暂停该航班（周四入境）运行4班。值得一提的是，除了熔断原因，美国赴华航班此前还曾因为美航空公司许多机组人员感染新冠、机组人员出现短缺等原因出现混乱或停飞。
去年底，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，曾引起关注。在去年12月29日的中国外交部记者会上，就达美航空赴华航班中途返航一事，彭博社记者提问说：美国和中国正就修改中国政府对于飞机清洁的新要求进行谈判。这些新要求促使达美航空公司的一架航班折返西雅图，并可能导致一些航班被取消。外交部能否证实并提供更多细节？
中国外交部发言人赵立坚当时对此表示，近日，多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，美国航空在距离飞机起飞仅有数小时的情况下突然宣布取消航班，达美航空的航班甚至出现航程过半后返航情况，给中国籍乘客带来巨大损失。中国驻美使领馆积极向有关乘客提供协助，并第一时间向美国有关航司提出严正交涉，敦促其保障乘客正当权益。
“据媒体报道，有关机组人员曾表示返航系中方禁止航班入境所致，此说法与事实不符。”赵立坚指出，我们注意到，近期美国各航空公司人手紧缺问题突出，机组人员畏惧疫情下出勤情况时有发生。这导致美国国内和国际航班大面积取消。中国驻美使领馆正在与有关航司沟通，积极了解具体技术问题并探讨解决方案，以避免类似事件再次发生。
自新冠肺炎疫情暴发以来，中美航班争端此前已出现多次。比如，去年8月，美国政府宣布将往返中美的4家中国航空公司的航班载客量缩减到40%，回应中方通过熔断机制缩减美国航空公司载客量。
中国外交部发言人华春莹当时对此表示，7月22日入境的美国联合航空UA857航班确诊新冠肺炎旅客达到5例，中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施规定，并根据航空公司的选择，自8月9日起，执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率，美方做法非常不合理。下一步，中方仍将继续执行好包括熔断在内的各项疫情防控措施，最大限度防止疫情传播。
事件回顾
据红星新闻24日消息，12月23日，有网友发帖称，自己乘坐的美国达美航空DL287号航班在赴华途中，于俄罗斯边界上空突然返航，导致机上大批中国乘客无法按计划回国。
据都市快报橙柿互动了解到，DL287原计划于北京时间12月22日14:59，从西雅图塔克马国际机场起飞，经停韩国仁川，北京时间12月23日22：10到达上海浦东机场。
但蹊跷的是，这家航班中途飞行一波三折，突然又莫名其妙返航了。美国达美航空DL287号航班到底发生了什么？
起飞前一波三折
20多岁的小方告诉橙柿互动，我是一名留学生，学校并不在西雅图，从我就读的城市，到西雅图还要乘坐四个多小时的飞机。
12月18日，学校举行了毕业典礼，我把公寓退掉了，有的同学卖掉了车，大家都准备毕业后回家。
我和所有乘客一样，事先按照规定进行了核酸检测、体温检测。大家确定身体都正常后，才开始登机。快到起飞时间，机组人员突然通知大家说，有一个老爷爷哮喘发作，不适合乘机，需要送下去医治。这个情况大家都理解，就配合机组人员，等待了半个多小时。
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可到了延时后的起飞时间，机组人员又通知大家说，飞机要加油。
大家只好又等待了半个小时，一直等到第二天凌晨，结果第三次接到机组人员通知，航班起飞时间需要再次延后，改为当地时间22日下午15：00，请大家下飞机。
凌晨一点，我们被告知安排到酒店入住。我们这个航班有上百人，都需要排队办理入住手续，奇怪是，柜台上只安排了两名工作人员。看了看航班信息，又改了，起飞时间改到晚上八点左右。赶往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飞时间改到了晚上十点多。这些意外情况，令大家有些情绪，但想想只要能回家，大家都忍耐下来。”
飞机要返航
乘客小方说：“一番折腾后，当天晚上10点钟左右，我们登机了。此时，DL287更名为DL9891，按计划22：00起飞，次日凌晨03：22在上海浦东降落。
结果到了起飞时间，大家又接到新通知：飞经俄罗斯的材料达美航空还没办理好，让大家再等等。
再等候了半个小时候后，飞机终于起飞。可是到了大半夜，机上喇叭响了，播到了一个消息，语气有点磕巴。大概内容是，由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证，飞机需要返航。
但是大家得到的消息是，国内根本没有这次航班的任何异常信息。
据环球时报报道，上海浦东机场相关负责人表示，该航班未进入浦东机场，也未入境中国，且不清楚目前国内防疫政策具体对该航班产生了什么影响。
这让大家严重怀疑，可能是达美航空内部出现问题。
据红星新闻报道，有网友表示，飞机上有许多美国留学的大学毕业生，他们的签证已经过期，加上很多的人防疫健康码也面临过期，美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中，机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的局面。
还有人把公寓都退了。这一返航，意味着很多人无家可归。
FlightAware上DL287航班的飞行轨迹
飞机降落西雅图
23日早上8：31，重新降落在西雅图。
值得注意的是，这趟飞机往返时间，也让乘客们诧异：从西雅图飞到俄罗斯边界，足足用了6个小时。奇怪的是，返航很快，只用了3个半小时。
对于返航的原因，有网友在帖子中称，不排除此举是机组人员希望能够回家过圣诞，才“上演了一出好戏”。
和小方同一航班的网友“润tu导演”说，“我们都是漂泊在海外的孩子，只有一个回家的愿望。”
小方说，“航班返回到西雅图，大家又累又饿。乘客中一些老年人，是过来看孩子的，回不了家，一着急发起低烧。还有的乘客，是接到父亲病危的消息，急需回家的。大家在机场和达美航空派来的经理交涉了好几个小时。达美经理却一直在甩锅，不承认他们的责任和问题。
大家一致认为，作为美国第三大航空公司，自己没有灵活调整飞行计划，一直在欺骗乘客。
我们留意到，当地时间23日晚上，当天的DL287也取消了，上面也是很多中国人，上百人。
公开资料显示，达美航空成立于1928年，2008年与西北航空合并，是美国第三大航空公司。
中国驻美国大使馆网站发布提醒
中国驻美国大使馆网站12月25日发布提醒称，近日，多班自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况。请近期计划赴华乘客密切留意航班变化情况，提前与航空公司确认航班状态并相应安排登机前“双检测”。如重新安排行程超过规定时间，乘客需再次检测并重新申请健康码。
中国驻美使领馆将继续敦促有关航空公司保障乘客正当权益，同时再次提醒疫情之下赴华仍应坚持“非必要，不出行”。
每日经济新闻综合都市快报橙柿互动、红星新闻、环球时报、中国驻美国大使馆网站