文 | 华商韬略 吴苏
说到特种材料，平时可能看不出多大的差距，但是，到了紧要关头，却能“救命”！
举个例子，川航客机曾因在万米高空玻璃脱落而迫降，最终安全降落，机长的果敢和机智发挥重要作用，少有人知的是，超高强度钢打造的起落架也极其关键。
中国民航大学一位学者对媒体直言：“如果没有好的高强度钢，这种迫降是致命的。”
所谓“超高强度钢”，是指室温条件下抗拉强度大于1400兆帕、屈服强度大于1200兆帕的钢，具有良好的塑韧性、优异的疲劳性能、断裂韧性和抗应力腐蚀性能。
因为性能极高，超高强度钢应用范围较广，比如火箭发动机壳体、飞机起落架、防弹钢板、桥梁主揽等对用钢有特殊要求的领域。
超高强度钢如此重要，却几乎被西方垄断。
以起落架所用的超高强度钢为例，美国300M钢强度在1900兆帕至2100兆帕，相当于20000个大气压，迄今为止，美国九成以上军民用飞机起落架材料由300M钢“承担”，其也是世界主流，使用范围最广。
很长一段时间里，中国造不出超高强度钢，只能依赖进口。到什么地步？媒体称，“因为国产材料不过关，首架国产大飞机C919下线试飞时，起落架用进口材料制作”。
换句话说，超高强度钢也被西方“卡脖子”。从另一方面看，关系到国产大飞机这样的特殊产品，中企必须发力攻坚，从各个方面打破垄断。
2018年5月上海航展上，宝钢特钢有限公司研制生产的300M超高强度钢露面，标志着在C919后续机型上，起落架将能在确保安全的前提下实现国产替代。
在超高强度钢丝领域，中企更是突破最高强度，并发起新挑战。
据媒体报道，此前全球缆索钢的最高强度是2060兆帕，被中企打破。位于江苏江阴的兴澄特钢利用自身的设备和技术优势，已完成1960兆帕、 2000兆帕、2060兆帕、2100兆帕高强度耐久型桥梁主缆用钢的自主研发。
兴澄特钢正在对2200兆帕发起挑战，而达到2200兆帕，就意味着超越国外实桥应用最高强度3个级别。
不管是超高强度钢，还是超高强度钢丝，对材料的纯净度要求都极其严苛，这正是中企打破西方垄断、加快赶超的着力点。
经过近些年深耕，媒体称，目前，我国的超高强度钢材研制水准与欧洲、俄罗斯相比基本相当或略有优势。
不过，在材料创新基础研究能力方面，尤其是高纯度熔炼技术方面，和美国还有一些差距，诚如媒体所言，“还需要加强科研”。
但无论如何，西方已经无法在超高强度钢领域卡中国“脖子”，相反，中企获得一定程度的主导权，这就是科研攻关的成果！
参考资料：
1.《中国航空航天用超高强度钢》，腐蚀防护之友
2.《航空钢材不过硬，国产大飞机起落失据|亟待攻克的核心技术》，科技日报
3.《中信泰富特钢、法尔胜双双为六集纪录片<钢铁脊梁>压轴》，中国经济周刊
——END——
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载！
部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除