在我国，德系车和日系车的保有量占大部分，丰田的凯美瑞（参数丨图片）和大众的帕萨特可以说是日系车和德系车的两个代表车型了，然而一直占领C位的帕萨特这两年的生意似乎不太景气。
2021年凯美瑞在汽车的款式上做出了改变，至此销量大涨，据统计到2022年初，丰田凯美瑞在2021年的总销量为21.7万多辆，基本坐稳了B级车销冠的位子。在疫情年度大背景下，销量能够达到这样的水平，可见丰田凯美瑞的不一般。凯美瑞的官方价格大概在17.98~26.98万元，帕萨特的官方售价在17.99~25.09万元。在价格方面，凯美瑞与帕萨特的价格不相上下，客户群体依旧实力相当。凯美瑞的车身长为4885mm，轴距2825mm，和帕萨特相比要短一截，但足够家用，中规中矩的设计。凯美瑞的车身是流线型，比较带感，设计感十足。
帕萨特的车身长4948mm、轴距2871mm，这加长版的车型使得帕萨特更占据优势；即使是身高180以上的试驾者进后排落座，腿部还可以与前座靠背保留几拳的距离。帕萨特采用真皮座椅，配置齐全，并没有明显的缺点，主要影响帕萨特销量的原因是之前中保研的碰撞测试，不过目前帕萨特正在对此事件损失进行弥补。帕萨特的尾灯不管是在白天还是夜晚，都有很高的辨识度，车身设计比较年轻化，是目前市场B级车辆的主流款式。
凯美瑞外观大气、口碑好（不易坏和积碳双离合问题）、城市通勤舒适、低速行驶质感好安静平顺，所以这是凯美瑞对比帕萨特的优势。以前的大众比较高级，现在确实是8代凯美瑞更有高级感。帕萨特的核心优势是空间大，操控干脆利落，高速安稳。省油但不省钱，需要精养，六年以后问题多，主要表现为未完善保养导致的积碳积累、变速箱油杂质多、底盘套件老化导致的松散或异响。不要觉得在4S保养就是精细保养了，4S的机油并不好，仅仅是够用，常规的清积碳收效甚微，该挖煤挖煤（十万公里）变速箱油无论是循环机还是重力都是换个心里安慰，本质应该拆下来换油液和滤芯（八到十万公里）。底盘套件一换跟新车一样，安静平顺省油。日本发动机虽老但是精，积碳问题少，因为性子慢变速箱问题也不突出。