说起国产“太行”发动机大家并不陌生，这就是大名鼎鼎的WS-10发动机。而根据WS-10航发还推出了多种改进型，比如非常优秀的WS-10B，目前太行系列发动机已经成为国内歼10、歼20等战机的主要动力，进一步解决了国产航发的心脏病问题。而在去年的珠海航展上，就明确提出了WS-10太行发展型的未来道理，而这其中不仅有航空谱系的多种型号，还有以太行为基础的海军舰用发动机。最近以此为基础的AGT-7燃气轮机就成功亮相了。
根据媒体公开报道，我们看到了AGT-7型燃气轮机亮相。这款舰艇用发动机是在“太行”航空发动机的基础上，吸收航空发动机的成熟技术衍生发展而来，也是WS-10发展型中的重要组成部分。
目前来看，这款AGT-7燃气轮机为国产完全自主研发的7MW级轻型航改燃气轮机，而且为军民两用。其实在全球范围内，航改舰动力也是非常常见的，毕竟在核心机部分的原理还是相通的，且利用成熟型号改进燃气动力，比重新研发的成本要小得多，更是能节省大量的项目时间。
目前该燃气轮机在民用方面主要是用于海上才有平台的运行，也可以用于承担被永远以及分布式功能，以及采掘机器的驱动等等。可以说这款燃气轮机即便是在民用方面，也将成为未来海上建设发展的重要动力。
而在军用方面，AGT-7的作用就更大了。虽然7MW级属于轻型燃气轮机，但是却是国内目前比较缺乏的的特种舰艇动力，比如说气垫登陆艇的动力问题就曾是老大难。当初从乌克兰引进的野牛气垫船后，在国产化方面就因为动力问题产生了影响。野牛气垫船原使用乌克兰的UGT-6000发动机，采用9级轴流式低压压气机，最大功率为7300KW。
而国产当时却没有合适的发动机，导致野牛后期国产化迟滞，直到国产QC-70小型舰用燃气轮机批装才有所改善，该发动机主要装备726A型国产野马气垫船。而这次的AGT-7同样为7MW级（6850KW），发动效率可以达到32.1%，其整体可靠性、耗油量则比QC-70更为优秀。
可以预计的说是，AGT-7的亮相将让国产气垫登陆艇，或其他小型特种舰拥有非常优秀的动力。不管是用AGT-7替换野马气垫登陆艇的动力，还是研发新型登陆艇都是有力保障。而众所周知，在未来可能出现的登陆任务中，气垫登陆艇将是快速运载重型车辆的重要装备，因此AGT-7的研发成果非常及时，不仅更好的解决了国内气垫登陆舰的动力问题，而且会有广阔的民用前景。
当然，这也说明WS-10航发的整体设计和性能的确有非常优秀，这样才在发展型的研发过程中非常顺利。而随着航空航发技术在海军舰艇动力方面的应用，相信未来会有更多以海航为基础的燃气动力发动机问世，届时有航发带动舰发，两步并做一步走，国内舰艇动力的发展或也将进入快车道，在燃气轮机、全电推进动力等方面还有许多可以互融共同的地方。而考虑到未来国产舰艇中，还有055、052D等舰艇的升级型号出现，在舰用发动机上提前布局未雨绸缪，也是为未来舰艇继续铺平了道路。