曾几何时，工人还是人们眼中的“铁饭碗”，然而现在时过境迁，在工厂打工都成了“没出息”的象征。
现在随着时代的变化，在工厂里打工的老员工年龄一大，都有可能被工厂给裁员。
被裁员后的这批人，如果家里本身就有私家车，可能会选择开上一段时间的滴滴、滴答，或者是一顺风车，一方面贴补家用，一方面做个过渡。
喂
一、
网约车司机老吴就是个代表。
典型
今年47岁的老吴，中专毕业后，被分配在一家配件厂的流水线上做工，原本以为这辈子就这么过去了。
谁能想到，工厂现在改制，讲究机械化操作。而作为最长工龄的老吴，就这么被主动离职了。
据说好几个朋友都跑网约车赚到了钱，老吴看着家里的车，动起了心思。然而，理想很丰满，现实很骨感。
跑车的门槛是低，但是并不是所有人都。
赚钱
二、
老吴跑了几天网约车，算了算还不如在工厂上班的时候。
首先，跑车不稳定。虽然有时候能赚到钱，但是单量时少时多。司机要跟着热力图走，相当考验人的耐性和体力。
不像在工厂里一样，每天都是定时定点，就算是值班，也是三班倒，作息稳定得很。
其次，是没有。开网约车没有社保，这是司机老吴最介意的地方。不管是开滴滴，还是滴答、一喂顺风车等平台，要想交社保，就只能自己掏钱。
保障
眼看着自己还有几年就到了退休的年龄，交了那么多年的养老保险和社保，还有几年就能享受了，现在都要半途而废。
就算是没有社保，跑网约车到手的钱也不多，辛辛苦苦一个月，到手只有3600，在工厂上班至少还能拿6000呢。
三、
不得不说，现在网约车老司机都赚不到钱，何况是新手呢？
随着网约车的入行管控越来越严格，即便是很多跑网约车的老手都两手空空。对刚入行的新手来说，刚开始跑滴滴的时候，对平台的各种规则都不熟悉。
所以也会收到各种各样的限制和警告，并且还因为没有经验，也不熟悉城市的接单路线，所以接不到大单，服务分也上不去。
对网约车司机来说，服务分有多重要，这个不言而喻，没有高的服务分，开再久的车也白搭。
加上现在查车的形势越来越严格，多少司机都折在了上面，对吴师傅这种想着临时过渡的人来说，更是如此。
办证又不划算，不办证又怕被抓，进退两难。