苏联时代航空工业发展水平足以和美国比肩，拥有众多知名的设计局，除了大名鼎鼎的米格和苏霍伊之外。还有一家叫米里设计局同样很出色，专职研制直升机，从上世纪40年代开始米里推出10多个直升机型号。其中不乏各种经典型号，比如米-4、米-6、米-8、米-24等，基本对标美国同类机型在全球范围到处都能见着，堪称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。
在上世纪80年代，苏联深陷阿富汗战场期间，大量米里设计局直升机投入使用，我们简要汇总来一组精美侧视图。
米-8“河马”直升机，由米里设计局于60年代研制的中型运输直升机，同时也是全球产量最大的直升机。正是由于性价比高，而且还大量出口在全世界各地使用，又被称之为直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。最大有效载重内部4吨，外挂3吨，能够一次搭载28名乘客，最大飞行速度250公里/小时，最大航程570公里。
苏联直升机都有个特点，虽然是运输型号但可以加挂武器，比如机头处可以带一挺12.7毫米机枪。两侧有武器挂架，上面可以携带反坦克导弹、大口径火箭弹等，在运输队员突击的同时还要兼顾对地火力支援。
米-17“河马-H”直升机，米里设计局在80年代出品，是一款单旋翼带尾桨中型运输直升机。基于米-8的升级改进型号，主要提升发动机功率以增大载重量，再进一步改善直升机的高原性能。外形上和米-8基本一致，最大的区别是米-8尾桨米-8在右，米-17尾桨在左侧。最大起飞重量13吨，机内载重4吨，机外吊挂能力3吨，最大飞行速度250公里/小时。
米-6“吊钩”直升机，还是米里研制的单旋翼带尾桨重型运输直升机，直接开创直升机史上使用短翼先河。在更大型的米-26诞生之前，米-6一直保持着全球载重能力最大的纪录，除了正常运送人员物资外还能外挂大型飞机、导弹等重装备。最大内部有效载荷12吨，最大外挂有效载荷8吨，可以搭载70名全副武装士兵。
最大飞行速度300公里/小时，最大航程620公里（载重8吨），米-6体积相当庞大机长近42米，比波音-737客机还要长。35米的旋翼直径，可覆盖面积比2个标准篮球场还要大，大货舱内可以装下2辆卡车，或者最多100名武装士兵等。
米-10“哈克”直升机，60年代米里的神来之笔，由米-6发展而来属于重型运输直升机。着陆装置是不可收放四点式长行程起落架，可以在机腹下方吊挂大型车辆等，造型和蜻蜓相当类似简直是仿真学的巅峰。最大起飞重量43吨，最大载重量15吨，外挂能力8吨，最大飞行速度250公里/小时，最大转场航程800公里。
米-24“雌鹿”直升机，双发单旋翼中型多用途武装直升机，同时也是苏联第一种专用武装直升机。和西方标准武直相比，最大的特色是多了一个载员舱，内部可以容纳8-10人，结合了火力支援和突击任务于一体。这样的好处是可以一机多用，运输加火力支援再加突袭，在敌人还没搞明白的情况下步兵就已经随着武直抵达头顶。
“雌鹿”继承了苏式直升机的皮糙肉厚，不过在阿富汗战场上还是有不小的损失，主要是美制“毒刺”太多防不胜防。最大起飞重量12吨，最大飞行速度335公里/小时，最大外挂2.4吨，最大航程1000公里。