把滁天改为滁盱，长度和到天长差不多，但是作用比在天长接入宁淮大多了。滁天很可能比滁宁天要长点，据说滁天是设计时速250的。就是说滁天跟淮宁滁比毫无优势。滁州到扬州走北沿江比走滁天扬至少短30公里以上，滁天扬也没有任何优势。修建滁天扬几乎没有意义，既竞争不过淮宁滁，也竞争不过北沿江。
如果修成滁盱就大不一样了。宿迁在盱眙接入滁盱，宿迁方向的车可以走滁州到南京或合肥。比走天长接入宁淮近很多，淮安方向的车也可以走滁州到南京或合肥，和走天长差不多长度，走滁州走盱眙、来安和地级滁州市，走天长是经过天长和六合。滁盱(金)完全可以作为金湖到南京的第二通道。也是宿迁到南京铁路通道的重要部分。其意义比滁天扬大的多的多。
具体线路是：
利用安徽省规划的蚌滁宁城际铁路的南京至来安段，新建来安至盱眙段，并延伸到泗洪县接上合宿新铁路至宿迁再接入京沪二线直达山东腹地的临沂、潍坊、青岛等地，并可继续北上至天津、北京。未来通过渤海的跨海铁路直达东三省。
在盱眙南修建至沿淮铁路的联络线并在此联络线设盱眙东站，联络线至金湖县接上宁淮铁路至淮安，此线路到南京和经天长六合到南京差不多远，可以分流一部分淮安至南京方向的客流，增强滁州和盱眙的通达范围。
对于合肥：合淮有了，合肥经滁州、盱眙东、金湖至淮安。合盐：合肥经盱眙东接上蚌盐到盐城。线路非常直顺。
对于滁州：可以分流一部分淮安及以北地区到南京南下的客流，滁盱淮和滁宁淮距离差不多。也可以到盐城还可以通过宿迁市接入京沪二线。
对于南京：可以构成宁宿铁路，虽然会分流宁淮的部分客流，但是宁宿又补回来了，总体还是赚了。
对于天长：影响不大，天长到滁州走宁淮一样方便。未来可以规划盱眙经天长到扬州的铁路，一样可以通达扬州。
对于盱眙：可以实现盱眙梦寐以求的宁宿铁路，而且还多了到滁州、合肥方向。在半塔和金湖之间设盱眙东站，又弥补了宁淮铁路不走盱眙的缺憾。
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