交通推动东莞发展
近日，东莞市交通强市建设大会召开，发布《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，从空间结构上强化城市内外联系，构建链接全球的外联工程，加快建设现代流通体系，打造链接国内国际双循环的现代化枢纽城市。
东莞十四五谋划交通类项目166个，总投资4516亿元，“十四五”期间计划完成投资2883亿元。
资金预算的重点是，推动佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、深惠城际、常平至龙华城际、塘厦至龙岗城际这五条湾区主要城际轨道建设，全力参与“轨道上的大湾区”建设。
以交通强市，首次提高到战略地位。东西南北打通，织密城际铁路网。更重要的是广州地铁运营广惠城际、中南虎城际；深圳地铁运营深惠城际、常龙城际、塘龙城际，公交化运作。
见上图，东莞交通十四五规划中，常平站是一般枢纽，而蛤地备受重视。神奇的是，东莞东站虽然定位铁路主枢纽，但没有引入常龙城际。
2021年初发布的东莞十四五规划，常龙城际还没有转向松山湖的走向。随着城市发展格局的变化，常平的地位已经大大下降，未来广州28号线、常龙城际、深莞增城际都在松山湖对接上。
交通形态决定城市形态。东莞GDP虽然低于佛山，但在4516亿元交通建设之后，与深圳、广州紧密融合，加快导入资金、人才、产业，经济能级超越佛山几率极大。
铁路项目
国铁建设：赣深高铁、广深港高铁、广深铁路、广九铁路已经建成通车；在建有深茂铁路深圳至江门段，远期规划建设广深第二高铁等。
城际建设：中南虎城际（南沙至东莞南站）、塘厦至龙岗城际、佛山经广州至东莞城际、常平至龙华城际、深惠城际等，佛莞城际已经基本建成。
地铁建设：需要尽快启动东莞地铁2号线三期，还有地铁3号线建设，打通滨海湾新区的北向、东向通道。同时争取地铁1号线延伸到广州黄埔区。广州地铁22号线东延到滨海湾新区，有望2023年左右建设。
东莞城市面积小，下图3条地铁加上广州22、28号线，已经覆盖500万常住人口。虎门、厚街、城区、寮步、松山湖，就是东莞买房的优先区域。黄江、塘厦、常平、石龙不能作为重点。
需要说明的是，今后广州、佛山、东莞的新地铁线路规划，都将优先连接高铁站、城际铁路站、汽车客运站、人口密集区。
东莞买房，要重点关注90m²三房、130m²四房这类普通住宅。城市极核要放在最重要的地位考虑，价值最高的四个点位：
1、西平，广惠城际与地铁2号线交会；
2、鸿福路，广州28号线与东莞1、2号线交会；
3、蛤地，广深第二高铁与地铁2号线交会；
4、松山湖，广州28号线对接常龙城际、深莞增城际和东莞3号线。
黄江南站，深圳6号线、东莞1号线对接
公路项目
建设莞番高速、珠三角环线高速东莞至深圳段及龙林支线改扩建、广深高速改扩建、常虎高速改扩建、常虎延长线、莲花山通道及东延线、狮子洋通道等，与广州、深圳、惠州畅通。
深度融入大湾区，促进广深惠区域一体化路网对接，建设麻涌东江大桥扩建、东江通道、江龙大桥、松山湖科学城至光明科学城通道、东莞市海堤路-深圳滨江大道、新公常路、丹平快速二期、东湾大道等。
因为广州+东莞+深圳超过1000万台机动车，东莞加密高速公路有利于城市畅通运转。以上道路的建设，让广州、深圳、惠州车辆快速到达东莞中心区。
加快“中心城区—松山湖—滨海湾”三心直连交通走廊，打通城市内循环加快高质量转型发展。
包括环莞快速三期、环城南路-莞长路-连马路-沁园路段、白沙南路等市域干线道路工程
《广东地理》认为，东莞在十四五期间要努力融入广州都市圈，除了肇佛广莞惠城际全线开通的利好，还要加快建设广州28号线，推动与广州联系的三大高速公路（狮子洋通道、莲花山通道、新派高速）建设。
附件：珠三角交通一核三网四圈
一核，粤港澳大湾区成为亚太地区最便捷的客货枢纽；
三网，构建高快速骨架网、高效率干线网、高品质基础网；
四圈，四个交通时空圈，即粤港澳大湾区主要城市和五大都市圈内部主要城市1小时交通通达，湾区至粤东西北各市实现2小时通达，至周边省会城市实现3小时通达，与全球主要城市12小时通达。