图为深中通道
珠江出海口附近堪称中国经济最为发达的地区之一，港珠澳大桥就位于这一地区，国家还计划在此建设新的深中通道，深中通道又称深中大桥，是一座连接深圳和中山市的工程，总长24千米，其中沉管隧道部分6.8千米，设计时速达到100千米，未来将成为深岑高速公路的重要组成部分，连接起广西壮族自治区和深圳，带动两地的经济发展，那么在已有港珠澳大桥的情况下，为啥还要建设深中通道？这背后中国的高瞻远瞩，西方看不懂，自然感到疑惑。
图为深中通道沉管
如果从空中看去，可以看到虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥沿江排布，这样的布局也令不少老外感到奇怪，在已经有了前者和后者的情况下，中国为什么又要耗费大量资金，在中间建设一座深中通道呢？实际上同样从空中看去，就能找到这个问题的答案，沿江排列的不仅有已经建成的两座桥梁，还有中山、珠海、澳门、深圳与香港五座城市，所以这里不仅是国内最为繁荣的地区，也是交通需求最大的区域，现有的交通体系是不足以满足这样的需求的，因此才需要额外建设一座工程。假设群众需要利用现有交通从中山市抵达深圳市，由于两座城市直线距离较短却隔着江面，因此备选方案有两个，第一就是向北通过虎门大桥，利用桥梁渡过水面后才向南出发赶往目的地，可这座桥梁由于修建年代较早，早已无法满足如今两岸之间的通行需求，因此交通非常堵塞，堵车可以说是常态，第二就是向南抵达澳门，然后通过港珠澳大桥抵达香港，最后再向北出发抵达深圳市，相比前者，这个方案也并没有多快捷，一方面是路程较远，另一方面是大桥对通行者有一定要求，不仅需要通行证，还禁止货运车辆通过，这两者相加也会对通行者的过江效率产生较大影响。
图为深中通道建设工地正是因为这两座工程都无法最大化当地交通的效率，国家才决定进行深中通道的建设，这座工程建成之后，两地之间的物流成本和通行时间都将极大地缩小，据推测，届时两座城市的通行时间将会被缩短到三十分钟，能够更有效地推动当地经济一体化，让两座城市联系得更加紧密，爆发出更大的发展潜力。同时这座工程的建成对于不堪重负的虎门大桥来说也将是一次减负，在中山和深圳之间通行的车辆不再选择这条路线后，其拥堵的交通也会得到缓解，除此之外该区域周边的五大机场和四大深水港也能更好地联系在一起，发挥它们的作用，带动珠江口这个中国经济最发达的地方进一步实现腾飞。
图为深中通道建设现场
简而言之，在已有港珠澳大桥和虎门大桥的情况下架设深中通道，并不是什么不可理解的事情，可以说正是提前建设通道的行为，体现了中国在国家发展方面的高瞻远瞩。