12月，江门交通建设捷报频传，新轨道动工、高速通车，这是收获的月份。
回望2021年，江门更是大手笔，轨道铁路、高速公路、快速路多个项目建设可圈可点。
今天，房姐从项目的辐射范围、战略意义等方面出发，选出心目中的江门年度10大交通项目。
当然啦，今天的评选毕竟带有主观色彩，只能算一家之言，若你有不同意见，欢迎共同探讨，评论区等你哦。
1、珠肇高铁：江珠段全线动工
12月17日，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段全线动工仪式在新会举行。
项目全线设江门（既有）、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，建设工期4.5年，设计速度为350km/h。
据了解，项目全长约98.6公里，估算总投资256.26亿，是一条以中长途客流为主、兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。
值得一提的是，该项目还是江门和珠西地区首条时速350公里的高铁项目，建成运营后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接。
▲路线示意图
另外，江珠段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，未来将打通江门，乃至珠江西岸与西南地区的快速联系通道，补齐沿线铁路短板。
与此同时，珠肇高铁另一重要组成部分——江门至珠海段也在今年取得突破性进展。
今年9月份，该段环评意见稿公示，路线走向正式曝光，与此同时，江门至珠海段也预计在近期动工。
▲路线走向图
回顾珠肇高铁进程，其最早于2018年开始谋划，其中江门珠段先行段在去年年底动工，今年年底又实现全线动工，短短3年时间，进展可谓突飞猛进。
2、南沙港铁路：全线开通倒计时
途径蓬江、鹤山的轨道项目——南沙港铁路，计划在年底具备先行开通货运条件。
就在12月21日上午，南沙港铁路正式开始联调联试，首趟检测列车从鹤山发出，驶向南沙。
这也意味着，南沙港铁路全线开通运营进入倒计时。
据南沙发布消息，全线联调联试期间，南沙港铁路将进行安全验收、动载检测，为实现货运功能开通做最后冲刺。
据悉，项目设计时速为120公里，线路正线全长88公里，线路自广珠铁路雅瑶线路所引出，向东南方向经江门鹤山、蓬江，顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州南沙横沥、万顷沙至南沙港区。
丨南沙港铁路。摄影：黄永安
江门新设的两个客运站点方面，房姐此前走访看到，江门北站客运站场改造正式启动，现场已立起项目牌坊，多个机器进场作业。
而滨江新区站（又叫棠下站）方面，目前也在推进站场建设工程和站场配套设施建设工程。
▲仅供参考，以最新公布为准
值得关注的是，上述两个站点，均是蓬江和鹤山境内第一座铁路客运站，对缩短与珠江东岸的时空距离意义重大。
而作为珠三角西部货运通道的重要组成，南沙港铁路建成通车后，将实现湾区内港口、铁路、公路一体连通。
3、广佛江珠城际：前期工作加速推进
今年突飞猛进的轨道项目，房姐认为广佛江珠城际也能获得提名。
就在12月23日，江门发改局发文透露，省发改委、省铁投，和沿线的广州、佛山、江门、珠海四市共同开会部署前期工作。
为加大广佛江珠城际铁路推进力度，该会议决定，由沿线广州、佛山、江门市共同组建前期工作专班，并将专班办公室设在江门市，全力推动项目尽快启动建设。
更为重要的是，在今年，广佛江珠城际还被列入江门十四五交通规划中的新开工项目，具体建设期限为2022-2027年。
这意味着，江门人心心念念的广佛江珠城际真的要来啦。
据悉，广佛江珠城际广州芳村至江门段起自广州芳村枢纽，经佛山南海、东平新城、龙江，江门鹤山、蓬江、新会，引入江门站。
▲部分路线示意图
广佛江珠城际将与佛穗莞城际贯通运营，并连通珠海至江门高铁，项目全部建成后，将实现广州、佛山、江门、珠海中心城区及横琴轨道交通互联互通，极大便利沿线群众出行。
也就是说，未来广佛江珠城际将与广州地铁28号线贯通，并通过珠肇高铁江门至珠海段实现，价值不言而喻。
4、广中江高速：全线通车
10年磨一剑，12月27日，广中江高速实现全线通车。
据悉，广中江高速是广东省重点建设项目，全长约67公里，双向六车道，连接粤港澳大湾区广州、江门、中山、佛山四市。
一期、二期、三期分别于2016年、2017年、2020年建成通车，已通车里程约61公里。第四期工程全长其中3.23公里的公铁合建段为公铁两用桥，上层为高速公路，下层为南沙港铁路，属广东首例。
据广东交通集团报道，四期工程通车后，东凤站出入口至南头站出入口将实现连通，从广州南沙驾车到江门将节省约30分钟车程。
“原计划广中江高速四期与南沙港铁路同步开通，目前决定高速公路先行开通的方案。”广中江高速相关负责人介绍。
广中江高速全线通车后，伴随着大湾区路网的进一步连通，江门乃至粤西地区与珠江东岸的交通路线将有更多便捷选择。
未来，广中江高速还将与即将开工建设的狮子洋通道直接相连，共同构成珠江口东西岸产业合作交流的新通道。
5、中开高速江门段：拟明年底全线通车
1月份，罗坑立交至凤山段通车，台山段全线通车；7月底，双水至罗坑段通车，江门先行段62公里进入试运营阶段。
今年，江门另一个超级高速工程——中开高速也捷报频传，预计2022年底江门段实现全线通车。
据悉，项目起于中山市东部马鞍岛，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，线路总长129.7公里，其中江门段全长85.9公里，途经新会区、台山市、开平市、恩平市，对接高恩高速、开春高速。
作为广东省重要交通工程项目，中开高速是连接珠三角区域重要的东、西向大通道，将无缝对接在建中的深中通道。
丨图源：江门交通运输
毋庸置疑，中开高速将是缓解粤港澳大湾区东西两端交通压力的重要通道，战略意义重大。
更值得期待的是，待中开高速和深中通道建成通车后，届时从江门主城区前往深圳，预计只需1小时左右，比原车程缩短近1.5小时。
6、黄茅海跨海通道：预计2024年通车
12月24日，广东交通集团发文透露，黄茅海跨海通道首片节段梁成功架设到位，拉开了黄茅海项目上部结构施工序幕，预计春节前，两座主桥将全面进入塔柱施工阶段。
据悉，黄茅海跨海通道作为粤港澳大湾区又一大跨海工程，起于珠海高栏港，向西跨越崖门口黄茅海水域，经江门台山赤溪镇，终于台山斗山镇，路线全长约31公里，跨海段长度约14公里。
项目已于2020年开工建设，预计2024年建成通车。
项目建成后，不仅完善粤西公路交通网络，还将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽，实现湾区主要城市间1小时通达。
而对于江门来说，也为市民往返珠海提供了第二条往来通道，两地往来时间可节约半小时左右。
7、银洲湖高速：预计2023年通车
12月20日，市公安局一则公示透露了江门两大高速的通车节点，其一正是上文的中开高速，其二则银洲湖高速。
是的，自去年动工后，银洲湖高速在今年进入了全线加速建设的阶段。
据悉，银洲湖高速线路起于棠下镇迳口村，接江肇高速公路，经杜阮、共和、大泽、会城、双水，终于镇崖南交贝石村，接西部沿海高速公路。
项目全长约53公里，总投资127.6亿元，2019年11月，项目位于双水的先行段已动工，去年年底动工，建设期为三年。
▲古兜山隧道 图源：市交建
项目建成后，将南北串联江门城区和大广海湾，并填补了银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，惠及蓬江、新会和鹤山人。
8、江门大道东线：预计2022年全线完工
作为江门的“生命线”，纵贯南北的江门大道，打通了江门东部发展大动脉，是近年来，江门道路交通发展里程碑式的存在。
目前江门大道南，也即其新会段还在如火如荼建设中。
▲ 江门大道走向示意图
据悉，江门大道南分为东、西线推进，其中东线工程路线自北向南，全长28.563公里，沿S270线金门公路进行快速化改造，起点顺接江门大道五邑路至三江段终点，沿线途经三江镇、古井镇、沙堆镇，终点止于南门大桥前。
江门大道南（西）线工程起点接江门大道银鹭立交，终点于西部沿海高速崖南出口，途径双水镇、崖门镇、项目全长约44.8公里。
丨江门大道南（西）线梅冈立交 图源：新会发布
按照计划，东线全线将于2022年完工，最新消息是东线主道有望近期实现全线通车，西线则预计2025年完工。
无疑，江门大道南全面建成通车后，往北，江门可无缝对接佛山顺德，往南，则直通珠海
9、G240扩建新会段：环评报告公示
等待多年，新会市民终迎激动一刻，今年6月，国道G240线新会会城至牛湾段改建工程正式开工。
与此同时，项目环评报告在今年进行了公示，其中途径侨兴南路、启超大道、新会大道等多个下沉隧道节点也正式曝光。
▲线路走向示意图
据悉，项目主线起点位于江门大道东甲立交，终点在罗坑上升与大江交界处接台山段，路线长约37.04公里，另在大泽张村至司前中心路设司前支线，长约6.01公里。
项目总投资近40亿元，途经会城、大泽、罗坑、司前，全线采用沥青混凝土路面，按一级公路技术标准分三期建设。
▲图源：江门交通运输
其中会城至罗坑段及司前支线为一期工程，计划工期4年。
值得期待的是，项目建成通车后，一方面将大大改善沿线的交通拥堵情况，缩减江门城区与新会大泽、司前，甚至台开恩鹤地区的出行时间。
10、华盛路西延线：2022年底提前通车
再看同样在今年动工的华盛路西延线。
该项目位于蓬江产业转移工业园南侧，路线呈东西走向，全长约4.5公里，设计时速80km/h，满足双向六车道通行。
据悉，项目在今年3月正式开工，预计2022年底提前通车，计划完工日期为2023年12月底。
▲项目概况
据了解，项目起点位于江肇高速棠下出入口，与现状桐乐路相交，沿龙舟山北侧山脚向东，跨越金桐路后到达本项目终点江沙路处，与江沙路相交，并对接现状已建华盛路（江沙路至江门大道段）。
▲走线示意图 仅供参考
年初，项目被列入2021年江门重点项目计划表，根据安排，今年建设任务是完成项目工程量的30%。
作为连接江沙路和江肇高速的重要通道，其建成通车后，将彻底打通滨江新区的交通大动脉。
写在最后：
逢山开路，遇水搭桥，江门交通建设火力全开。
无论是通达广佛的轨道线路，还是东西南北向外拓的高速公路，抑或打通内部肌理的快速路，这些布局，每一个都能使江门的城市骨架继续撑开，再迎城市格局巨变。
毋庸置疑，在交通上苦下功夫的江门，正力求以全新的姿态，拥抱湾区时代。
来源：江门房姐，部分素材来源：广东交通集团、江门交通运输