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司机纷纷重返网约车:抽成一目了然,没有秘密的秘密?

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网约车说法

2021-12-28 16:18

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网约车下半场真是一波三折,先是合规,后是抽成,让众多平台措手不及。

频频动作的背后,是不是道出了司机纷纷重返网约车的真相,首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台迎来机遇与挑战。

网约车司机的时代再次到来,这是要皆大欢喜?

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一、抽成不再有秘密

众所周知,网约车司机俨然成了一份职业,甚至还是十大高薪职业之一,比当初成为出租车司机还令人骄傲。

15、16年的时候,网约车平台都处在快速扩张的阶段,网约车市场规模也在不断加大。

输什么也不能输在起跑线上,各家平台利用“补贴”的方式来获客和招募司机,打车越来越便宜,跑车收入越来越高。

可是这样的好日子并没有持续很久,第一波红利期很快过去了,乘客发现打车变贵了,司机也发现……

司机王师傅跑了一天车,只赚到69.5元后,瞬间崩溃大哭,致电客服:你们也太欺负人了,你说跑8小时竟赚不到70元。

一改对网约车司机“时间自由、钱多”的职业印象,竟然开始觉得这是最“悲惨”的职业之一。

问题就是出在抽成这里了!

现如今,网约车新规将设定抽成比例上限,并且将督促网约车平台向大众公开计价规则,终于要透明化了!

二、司机重返网约车

怪不得网约车司机在下半场开始的时候,纷纷热情高涨,本以为是为了等第二波红利期。

现在想想应该是为了一目了然地抽成,再也不会像以前那样,蒙在鼓里什么也不知道,只知道低着头跑单。

从平台到环境,都对网约车司机发出积极信号,游戏式奖励手段消失不见,在运力缺口问题面前,谁都没有司机来得重要。

平台为司机提供服务,要抽成是一件再正常不过的事情,但是一切都要立足在合理两个字上。

如今,首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台都遇上运力和成本两个难题,势必要找出突破口。

平台一方面想用“补贴”来激励司机在热门区域和高峰时段多接单,另一方面又想压缩成本撑过市场资本寒冬。

总之,现在大家都争着网约车了!

三、总结

对于网约车平台而言,未来的行业竞争环境将趋于公平化,“补贴”并不再是首选,也不再是最有利直接的方式。

大家渐渐意识到服务的重要性,越来越透明的网约车市场,越来越没有秘密的网约车平台,使得越来越多司机开始回到网约车。

下一篇章的故事已经写好了开头,接下来由平台和司机续写精彩!

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