前言：巴基斯坦空军是中国战斗机最大的国外用户，从最初的歼-6战斗机，歼-7战斗机，“枭龙”战斗机，再到最新的歼-10C战斗机，中国战斗机对巴基斯坦的国防安全提供了巨大的支撑，巴基斯坦空军使用中国战斗机长达近50年，应该是对中国战斗机最有发言权的国外用户了，
一：
巴基斯坦空军一向是精美份子，非常推崇美国战斗机，只是当印巴战争后，美国开始对巴基斯坦进行军事制裁，巴基斯坦空军使用的F-86和F-104战斗机基本处于瘫痪状态，而印度从苏联购买的战斗机却源源不断装备印度空军，不得已之下，巴基斯坦开始把目光转向了中国，本着印度的敌人就是朋友的思维，中巴开始全面战略合作，1965年12月，中国向巴基斯坦提供了12架歼-6战斗机，之后共提供了260架，成为巴基斯坦空军60-80年代的主力战斗机，歼-6战斗机是中国当时能够提供最好的战斗机，歼-6战斗机尺寸小，重量轻，推重比大，机动性好，中低速水平转弯，水平加速性能都比美国的F-4战斗机好得多，在第三次印巴战争中，巴基斯坦空军第11、23、25中队出击945架次，击落了8架印度战斗机，巴空军还为歼-6战斗机加装了2个火箭巢支援陆军，用30毫米机炮和火箭攻击印军车队、坦克、火炮、雷达站以及后勤线，摧毁了印度陆军大量装备，而自己只损失4架歼-6战斗机，
对于新手，歼-6战斗机是一架飞行品质差，跨音速操控性差，难以驾驭的飞机，巴基斯坦空军飞行员第一眼看见它时，都觉得这种飞机远不如美国战斗机漂亮，气动线条笨拙，机翼太厚，跨音速飞行品质很差，是一辆难以驯服的性能怪兽，但一上手就发觉歼-6战斗机推重比高达0.8，加速度和爬升性能非常好，垂直机动性能也很漂亮，强大的发动机在点燃加力燃烧室后足以让飞行员摆脱不利局面，但低速急转弯时经常会出现偏航倾向，会在没有警告的情况下进入尾旋，需要飞行员小心向内侧蹬点舵补偿偏航，如果开始尾旋，需要油门慢车，反向蹬舵到底，向前推杆，飞机停止尾旋后会处于垂直俯冲状态，改出时如果高度下降到3050米以下无法改出就必须弹射逃生，但歼-6战斗机垂直俯冲中是无法弹射的，一旦突破1800米的安全弹射高度，那飞行员唯一能做的打开减速板，全力拉杆，让机头在7~8G的过载中拉起，此时会看到大地扑面而来，拉不起就撞在地上了，
当掌握了驾驶艺术后又不同了，空战中垂直爬升到改出前，速度会接近失速，如果失速时偏航就会陷入尾旋，飞行员把方向舵保持在中立位置，同时持续向前推杆到过载刚好为零，零过载状态下飞机不会失速，空速为零时保持着垂直姿态向下尾冲，以垂直姿态下降而不会失速或尾旋，此时保持零过载状态下让机身侧倾指向地平线，就可以完成改出，在空战中只要简单粗暴地垂直拉起到过载为零，速度也迅速下降到零，就可以摆脱试图咬尾的敌机，敌机会在垂直爬升吃不消而改出，此时歼-6战斗机会失速转弯咬在它身后，在和印度空军的“猎人”战斗机空战时通常先迫使对手进入垂直机动，歼-6战斗机的推重比会带来明显优势。等到对手退出垂直机动时就利用优异加速性能咬住它，在和自家的“幻影“II战斗机空战时会利用水平机动性优势在转弯狗斗中击败“幻影”II战斗机，“幻影"II战斗机会在六点方向尝试高速交汇发射导弹，因此歼-6战斗机在进入对方导弹射程之前快速急转向对手，迫使对手躲避，失去发射导弹机会。
巴基斯坦空军得到歼-6战斗机后针对印度空军的战斗机进行大量空战训练，在防空和空战中不落下风，巴基斯坦空军飞行员用了三个词形容歼-6战斗机，挑战，强大，乐趣，，和巴基斯坦空军飞行员常用的F-86F战斗机相比，F-86F战斗机有能根据空速自动收放的前缘缝翼，在低速下非常灵活，水平面有明显优势，歼-6战斗机装有3门30毫米机炮，射击震动连座椅能明显感觉到，只要命中一发就能摧毁目标，但飞行员使用时必须根据不同速度、角度和距离心算射击提前量才会非常精确，需要飞行员在地面亲自参与机炮校准，F-86F战斗机由于有计算瞄准具，不需要飞行员心算射击提前量。和大多数米格战斗机一样，但巴基斯坦空军也认为歼-6战斗机作战半径小、火力弱、机载火控设备差，于是用美国的空空导弹、航空炸弹和英国的弹射座椅改进了歼-6战斗机，2002年，最后一架歼-6战斗机退役，巴基斯坦空军为了纪念这种为保卫巴基斯坦领空做出重大贡献的战斗机，将不少歼-6战斗机制成纪念碑放在各个飞行学院、空军基地或军事博物馆的门前。接替歼-6战斗机的则是歼-7P战斗机。