当前国内车市，国产头部主机厂皆在布局高端车领域，无论是以哪种载体实现，品牌向上不可阻挡。相比长安阿维塔以及比亚迪还未推出的品牌，红旗、吉利、长城和奇瑞无疑走在了前面，那么先行的这几款自主高端车现状如何呢？
依靠深厚历史底蕴，红旗汽车这几年的发展风生水起，凭借HS5和H5的出色发挥，今年1-11月份累计销量超26万台，这个数据虽然距离40万辆的销量目标还有一段差距，但已是不俗成绩。情况也确实如此，豪车市场，BBA长期霸占头部流量，从现状而言，红旗还未达到这一高度，不过对比凯迪拉克、沃尔沃等二线品牌，红旗在数据上处在领跑地位。
今年总销量能达到30万台，对红旗来说就是一个胜利，明年再做出突破，要知道，红旗新车还藏着“狠货”。明年将要亮相的新车，有亲民轿车H6，有对标埃尔法（参数丨图片）的高端MPV，也有全尺寸SUV—LS7，红旗继续扩充产品矩阵，扛起自主高端车形象大旗。当然了，能否如愿还需要市场和消费者的反馈。
如果说红旗的成功还有着底蕴加持，那么吉利领克完全是从无到有，5年发展，如今交出一份漂亮答卷。1-11月份领克累计销量195702辆，该成绩已超过去年全年，也比沃尔沃1-11月的127395辆更高，超越沃尔沃对领克来说是个里程碑。一直以来，很多朋友将领克当作沃尔沃的平替品，从平台技术到内外饰风格等，两者在很多方面有着共通之处。
“披着沃尔沃外衣，卖着更低价格”，或者这就是领克给大家留下的最深印象，如果仅仅如此的话，相信领克也不会走到现在，密探君觉得产品布局和运营也是很重要的一方面。领克在轿车和SUV领域布下多辆热销车，价格更是做到多方位覆盖，能够满足不同人群需求；而且运营很有一套，年轻人喜欢啥就尽量给啥。
相对而言，长城WEY和奇瑞星途目前状态欠佳，无论产品数量还是销量成绩略差一筹。其实WEY有过高光时期，VV5和VV7等几辆早期SUV，曾帮助WEY度过新手期，现在全面转向新能源领域，期待转机；奇瑞星途的情况更糟，难有顶起销量的车型出现。明年将会出现大量国产高端品牌，纯电动车受到热捧，大家觉得这几位“老牌”还能保持优势吗？