惠州是广东的第五城，前面有东莞、佛山、广州、深圳等四城，广深都是一线城市，惠州难以与之争锋，但佛山和东莞并非不可战胜。
惠州凭什么弯道超越呢？地域面积大，毗邻深圳和广州以及东莞的区位条件，惠州历史悠久，深圳、东莞、河源等深圳都市圈城市都出自惠阳地区，建国后很多年才独立门户。
惠州现有的优势是高铁线路多、站点多，已经建成的有厦深高铁和赣深高铁，正在建设的有深汕高铁和广汕高铁，谋划建设的还有深河高铁，这些高铁在惠州境内设惠州南站、惠东站、惠州北站、仲恺站、博罗北站、惠城南站、惠东南站、罗浮山站、博罗站等站。
其中，惠州北站、惠州南站、惠城南站、博罗站等站都有条件打造高铁新城，惠州的城市框架得以拉开，不仅仅是城区，县城也得以大开发。
2021年12月10日，赣深高铁开通，惠州北站、仲恺站、博罗北站开通，惠州北站新城大开发的序幕算是正式拉开。
惠州北站
未来，惠城区将有两大高铁新城片区，分别是惠州北站片区和惠城南站片区，成为支撑惠州主城区发展的动力源泉。
不管是临深的惠阳和大亚湾，还是离深圳稍微有点远的惠城和仲恺，都可以通过高铁快速抵达深圳，融入深圳都市圈是惠州发展的最根本发展战略，永远要坚持，不可动摇。
对于仲恺高新区来说，一方面要融入深圳都市圈，另一方面要加强与东莞的联动发展，或者说仲恺的优势并非是临深，它和深圳也不接壤，但和东莞却是唇齿相依，一损俱损，一荣俱荣。
惠州不仅仅有城区，更大的地域还是县域，惠东、博罗、龙门等三县，开发强度低，同时也意味着发展潜力大。
惠东县毗邻深圳市深汕特别合作区，可以打“深汕”牌；而博罗毗邻广州和东莞，临广片区要做好与广州联动发展的大文章，而临莞区域则要借力东莞，集聚资源要素，争取和东莞齐头并进。
深圳地铁14号线和16号线未来将分别延伸到惠州的惠阳区和大亚湾（经济开发区），而广州地铁16号线则有望延伸到惠州博罗县并进一步延伸惠州主城区。
我们之前一直说东莞在深圳和广州两大一线城市之间左右逢源，其实，惠州也可以，不过，惠州现在最要紧的还是融入到深圳都市圈来，惠州全域纳入深圳都市圈，这对于惠州来说，是最大的利好，当然，惠州临广片区在对接深圳的同时，也要借力广州实现跨越式发展。
2023年有望开通的广汕高铁，将为博罗县实现借力广州发展战略提供了现实条件，博罗县还有一大资源就是旅游资源，最有名的是罗浮山，那就是一大“IP”，不仅仅是广东省内，即便是外省的游客也是纷至沓来。
惠州有两大国家5A景区，一个是惠州西湖，另一个就是罗浮山，从某种程度上来说，罗浮山更稀缺，在全国来说，西湖不仅仅是惠州才有，杭州的西湖比惠州西湖要有名多了。
罗浮山
惠州要找准自己的发展方向，准确地说要因地制宜，不同的区县有对应的发展战略。
以惠阳区来说，厦深和深汕两条高铁在惠州南站交汇，深圳地铁14号线也有望延伸到惠阳境内。
惠州南站
惠阳与深圳无缝对接指日可待，惠阳的战略就是接轨深圳、学习深圳，同时，惠阳也与东莞接壤，联动东莞也是可选方案，但没有接轨深圳重要。
至于大亚湾，城市面貌比较新，可以成为深圳刚需族外溢的置业首选地，“工作在深圳，居住在大亚湾”会成为越来越多人的选择。
总之而言，惠州如果坚定不移地执行融入深圳都市圈的发展战略，尽快推动深圳地铁14号线、16号线延伸到惠州临深，城市的能级一定会有很大的跃升。
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