从前，车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。
——《从前慢》木心
变迁
从书信、电报到如今的 5G，让书信不再很远。从车马、蒸汽火车到如今的高铁飞机，让车马也不再很慢。这是岁月的变迁，也是时代的缩影。生活在城市空间内的我们，既是时代的缔造者，也是这个时代的见证者。
*兰州市自然资源局
新中国成立后，兰州被国家定位为重工业城市，同时也作为国家重点投资建设的城市之一。1950—1956 年，任震英主持编制了兰州第一版城市规划，也是是国家建委批准的第一个城市规划，距今已六十余年。
*百度地图-卫星
在今天的卫星地图上，仍然能够领略到当年城市规划的时代特色。以皋兰路为对称轴，以东方红广场为中心向周边笔直发射出七条射线，再配上广场南部五条折线型半环线，在地图上看，铅灰色的色调代表这里是成熟的城市区，而整个广场片区显得刚毅冷峻，东西南北则是标准的居民区田字形路网，甚至广场东北部和西北部的路网框架也是以皋兰路为对称轴形成了对称的角度来分布。
虽然这片土地已经发生了天翻地覆的变化，但是作为城市基础组成架构的路网系统将永远保留下去，承载着在这片土地上生长着的每一代人。也只有这座城市的人，才能赋予这座城市温暖和感情。
随着兰州市城市发展的演变，基础路网逐渐发展为城市公共交通系统，依然是城市赖以生存的重要基础设施之一。这副具有时代特色的“城市肌理”，带给了兰州市这几十年来的高速发展的给养，至今琳琅满目。作为这个城市中的一员，我们城市数据实验室尝试以公共交通（主要以公交）综合评价为切入，来探究兰州市城市空间的另一面。
6.66 亿人次的穿梭
如果说，每一次的擦肩而过都是命中注定的久别重逢。
那么这一年，在这座城市，你与多少人擦肩回眸，
又同多少人驻足？
根据 2021 三季度兰州市城市客运报告，兰州公交运营线路 209 条（含城区、城际、城乡及微公交），运营车辆 3377 台，日均客运量 182.48 万人次，预计全年客运量约 6.66 亿人次。
*兰州公共交通全览
4929 公里的跨越
我想跨过千山万水，暮雪深林，只为遇见你。
如果将城市作为一个有机体，交通系统则是其循环系统，而公共交通道路更像是城市的血液脉络，它最为活跃，最为繁忙，为城市各部分输送血液，让城市充满生机与活力。
*兰州市3县5区公交线网脉络总览
城市公交线网规划的发展要求定量、直观地表现出线网覆盖水平的空间分布状况。通过将全市公交各线路运行轨迹进行抽取，将重复线路进行合并，最终形成上图展示的兰州市公交线网脉络图。可以明显看到，以兰州主城四区为核心脉络向其他区县进行辐射，同时兰州新区公交线网也已基本成型，形成辐射网。
（注：本文因兰州新区GIS数据暂缺，未独立分析，暂合并在永登县与皋兰县进行分析。）
*兰州市3县5区公交线网长度
城市公交线网长度一方面受制于地域面积，另一方面则受制于公交线网密度。在将公交运行线路进行合并后，通过GIS分区计算，城关区公交线网长度在兰州市各区县排名第一，永登县与皋兰县则因其本身地区面积广及兰州新区公交线网等因素排名靠前。总览兰州全市，公交线网长度达到 4929 公里。
如果将这些道路连成一条直线，相当于从祖国最南端曾母暗沙到新疆吐鲁番的直线距离。
*兰州市公交站点统计
在 4929 公里的漫漫旅途中，有 2637 个站点，他们迎来旅客，又送走旅客，争取着为每位前来兰州游玩的旅人，留下这个城市中最独特的体验。公交站点的数量与公交路网类似，均受制于地域面积和公交线网的密度。在公交站点方面，永登县以 587 个公交站位列全市第一（含兰州新区），城关区则是 489 个位列第二。兰州市公交站点总数为 2637 个。
八仙过海，逐“路”金城
在评估城市交通情况时，公交线网的密度也是主要的参考指标之一。公交线网密度是查询区域内经过的公交线网长度与查询区域面积的比值。
*分区域的公交线网密度计算
公交线网密度可以真实的反应一个区域内公交线网的发展程度如何，线网密度越高，说明公共交通的可达性越高。将公交线网长度与区域面积之比作为线网密度计算。毫无疑问，主城四区的线网密度位列前 4，城关区以 6.24 的线网密度位列第一。
*公交线路重复系数
道路重复系数则反应在一条道路上，公交线路的选择性有多广。道路系数越高，则意味者公共交通的便捷性越高。如图所示，公交道路的重复密度直观的反应了全市各区县的公共交通便捷性程度，依旧是主城四区位列前茅，城关区以 4.41 的重复系数排名第一。
*公交站点覆盖率计算图示
公交站点覆盖率则真实展现了居民在乘坐公共交通时的便利程度。以居民自身出发 300 米可达公交站为计算，将公交站点形成直径为 300 米的缓冲区计算其面积，将全市所有公交站的面积与区域面积进行比值计算，得到如下结果。
*分区域的站点覆盖率计算
依旧是主城四区，城关区以 30.23% 的站点覆盖率位列第一。安宁区、七里河区、西固区紧随其后。如果将城市的土地的利用率计算其中，这个数值则会更高，也更为精准。
*兰州各区县公共交通综合评价
作为生活在这座城市的人，公交站点覆盖率无疑是出行的最关键因素，其次是公交重复系数与公交线网密度。因数据所限，我们暂将评价指标以公交线网密度计算、线路重复系数计算、站点覆盖率计算来进行标准化评估，综合评分后得出上述结论——在兰州市全市范围内，城关区公共交通最为便捷。
展望
兰州——作为甘肃省省会城市，西部地区重要的中心城市之一、丝绸之路经济带的重要节点城市、西北工业基地、综合交通枢纽……这座城市的肌理早已与她厚重的历史积淀与淳朴的民风民情融为一体。
2021 年 5 月 25 日，兰州市自然资源局发布了关于兰州市“十四五”城市交通发展规划，主要涉及中心城区及重要交通枢纽的规划：预计到 2025 年，兰州全国性综合交通枢纽地位和作用将有显著提升，主要组团间干路网骨架贯通，以轨道为骨干、快速公交为延伸的干枝状公交骨架基本形成，步行和自行车交通环境将有效改善，城市交通拥堵初步缓解。2021 年 7 月 30 日， 交通运输部官网发布通报，兰州市荣获“国家公交都市建设示范城市”称号。
*兰州市自然资源局官网
以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为血脉、城乡公交为延伸、慢行交通为末梢、水上公交为特色， 是兰州市" 五位一体 " 的立体公共交通体系。期待不久的将来，我们的出行方式将更加便捷、绿色、智能。
参考文献：
[1] 2021年三季度兰州市城市客运报告,兰州市交通运输委员会
http://jtw.lanzhou.gov.cn/art/2021/11/4/art_2652_1065192.html
[2] 李红涛. 基于GIS的城市公交网络服务水平聚类分析[D]. 陕西:西安建筑科技大学,2005. DOI:10.7666/d.y841773.
[3] 浅谈兰州第一版城市规划遗存的永恒艺术财富
.https://tieba.baidu.com/p/3777662267
[4] 兰州自然资源局官网
.http://zrzyj.lanzhou.gov.cn/
说明：本文由“城市数据实验室”原创，使用数据均是网络公开数据，公交基础数据来源于“公交网：gongjiao.com”，城市数据实验室进行抽取计算；互联网数据可能存在一定误差，以兰州公交集团官网公布数据为准。
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