事实上，在普通的家用汽车市场，品牌的影响力仍旧无处不在，大部分的国内消费者仍旧遵循着“能买豪车不买普通家用车，能买合资不买进口”的理念。绝大部分的国产汽车用户，并不是因为真的喜欢国产车从而买的国产车，更多还是因为没钱，有钱大家伙儿还是愿意选择合资，合资中又优先考虑大众、两田。迈锐宝XL的2.0T发动机不比大众的1.4T或者日系2.0L自然吸气发动机强？AT变速箱不碾压CVT和DSG？但是其销量就是远不如迈腾和帕萨特。
对于品牌附带的面子、虚荣始终都是消费者乐于追求的，豪华汽车市场这种消费理念更加盛行，这也就不难理解为什么搭载2.0T发动机的沃尔沃XC40卖不过搭载三缸发动机的宝马X1了。不妨结合销量报表来看，宝马X1在10月份卖出了6510辆，其中1.5T三缸版车型的销量为2545辆，而沃尔沃XC40在10月份的销量只有94辆。
难道国人真的不懂车？并非如此，只不过是在豪华车领域，品牌或者说是面子的优先级要高于动力，这也是中国汽车市场的现状。买豪车不就是买的品牌吗？否则的话直接15万买台2.0T的哈弗H6、长安CS75PLUS，比沃尔沃XC40强，还便宜10万？
我们不能以普通用户的心理去分析豪车的消费人群，打算入手30万-40万级别车型的消费者，在中国属于新兴的中产阶级，这一部分人群在生存、物质上基本上没什么太大的压力了。因此他们所追求的也不是简单的通勤代步，他们更渴望社会上的身份认同感，他们希望通过一些东西来赋予他们地位和面子、提升他们的格调，而奔驰、宝马、奥迪作为日常生活中最大的消费品，无疑是最适合的存在了。
其次，宝马X1的1.5T发动机虽然是备受争议的三缸发动机，但是应付日常的家用还真的能够称之为“够用”，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛米，传动上与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱。官方给出的零百加速为10.5秒，这个成绩在这一级别当然不出众，但是考虑到三缸版车型在终端的售价已经下探至21万出头，这个价位很多的日系SUV比如说荣放、威兰达的2.0L也强不了哪儿去。而且三缸发动机的油耗也比较低，百公里油耗只有6.2L，除了发动机少了一个缸，不管是参数还是驾驶质感都不算差。
抛开发动机这一个槽点之外，宝马X1的优点还是蛮多的，它的空间很大，轴距长度达到了2780mm，要知道老款汉兰达的轴距也不过2790mm，这样的尺寸参数反馈到空间上能够带来相当舒适的体验。同时，这台车的后排座椅支持向前放平，从而使得后备箱容积最大能够达到1650L，实用性还是挺足的。此外，舒适性的配置和设计也十分的丰富，车内的做工用料不负豪华车的名头，真皮座椅坐上去具有不错的包裹性和支撑性。值得一提的是，入门款的车型也配备了六色氛围灯、后排水杯架、带记忆电动调节座椅、运动座椅，驾乘的舒适性还是能够得到保障。
归根结底，大家伙儿之所以选择宝马X1，最关键还是它的品牌和外形，尤其是前脸，经典的双肾式前进气格栅结合宝马蓝天白云标，再加上犀利的LED大灯，就凭这张脸就能吸引许多人掏钱买单。同时，宝马X1的侧面和尾部造型同样很有辨识度，花瓣式的铝合金轮毂尺寸达到了18、19英寸，蝴蝶尾灯和双排气筒造型前卫时尚，结合犹如刀割一样的腰线，对于整车的运动气息有着很大的提升。
总的来说，宝马X1三缸版车型除了动力偏差一点，真的没什么毛病，它的官方指导价格为27.98万-29.88万，终端的优惠幅度多达7万，也就是说宝马X1三缸版车型的实际售价在21、23万以内。不难看出，如今的宝马真的是吃透了中国消费者，它太明白中国消费者需要什么了，你想一下，三缸发动机确实风评不好，但是20万出头的价格就能入手一台空间直逼中型SUV的宝马，真的很有诱惑力，有人掏钱买单并不意外。