卖功能饮料和卖摩托车有什么区别？
前两天，在网上看了一个视频，讲东鹏特饮的成长故事。东鹏是盯着红牛玩的，对标第一，把自己玩成第二，这在饮料领域的成功案例非常多——可口可乐和百事可乐，加多宝和王老吉。
红牛赞助有逼格的冒险运动， 非常高大上，属于给玉皇大帝的灵霄宝殿盖瓦，东鹏就瞄准蓝领，特别是长途卡车司机，属于给阎王老子挖煤，竞争维度相同，但定位不同，这都不妨碍各自成长。
饮料的性能、品质（主要体现在口感），向老大学习致敬是容易做到的，然后营销上采取差别定位，或者打擦边球近身定位，价格再低一点，活动多一点，优势就会逐步建立起来。摩托车相比起来，主要是“口感“这一块不容易做到接近第一。我经常听到有些老板讲，他的产品性能是合资的80%，价格是合资的50%，性价如何如何高。乍听好像也有道理，但是这个80%极其不靠谱，一些关键零部件配置好像还可以，但是整车的骑行品质特别是一致性、耐久性就差很远，
摩托车这个商品有自己的特殊性，非体验不能触动购买的欲望，已体验也难下购买的决心，这和快速消费品比如饮料恰好是两个极端——骑摩托车玩乐的需求是潜伏着的，没有机缘触动是可以没有这个念头的，而口渴买饮料是常态化需求；摩托车价值不菲，尤其是中大排量，大多数人购买会踌躇不定，犯选择困难症，而饮品几块钱的事，看广告招贴，看到包装就能定决心，哪怕是从来没有喝过的。饮料的试错成本很低，摩托车试错成本很高。这些年，中大排量摩托车销售很好，二手车市场也是出奇的好，转手率高说明不少用户觉得自己还是买错了，要车型不如意，要么品质不如意。
讲了这些大家都知道的废话，结论就明确了，摩托车营销是体验式的，浸入式的，解决选择困难症的特效药就是品牌，没有品牌，颜值再高，参数再棒，大多数用户还是心里敲小鼓的。
目前国内小排量摩托车的市场格局大底确定，有些品牌已经在用户以上中达到可以“盲订”的效果，看一下图片，觉得可以就可以下手，对其品质已经没有疑虑，这就是品牌的力量。中大排市场还属于混沌状态，能确认品质的品牌价格相对太高，而大多数国产中大排摩托车的“味道”究竟如何？用户必须亲口尝一下才知道，而且仅尝你这一家的还不行，要遍尝众多品牌的车才能下定决定。
对于中大排市场来说，好处就是车型多，细分产品领域多，其实每个细分领域都有红牛，也都有东鹏的机会，对于整体技术水平不高的中国企业来说，具体到每个企业，与其全面进攻，不如找个适合自己的单项盯着老大玩，或许成功的几率会更大一些。