很多人都知道，1976年以色列在乌干达的恩德培行动，这是以色列国防军成立以来距离最远的军事行动。但是，很多人都不知道。1985年10月1日，以色列对巴勒斯坦解放组织（简称巴解组织）位于突尼斯总部的袭击，这是以色列空军执行的飞行距离最远的空袭行动。
1982年黎巴嫩战争之后，巴解组织一直驻扎在突尼斯。1985年9月25日，在犹太人的赎罪日期间，巴解组织第17部队的成员在塞浦路斯劫持了一艘以色列游艇，并杀死了3名正在度假的以色列游客。巴解组织声称，受害者是以色列摩萨德特工，这次行动是报复两周前以色列海军俘虏第17部队高级指挥官萨尔·阿布·沙拉赫。
为了回应三名以色列平民被无端谋杀，以色列内阁批准对巴解组织位于突尼斯首都突尼斯城哈马姆沙特地区的巴解组织总部进行空袭。1985年10月1日，以色列空军从Tel Nof空军基地起飞执行被命名为“Mivtza Regel Etz（木腿）行动”的空袭行动。
有意思的是，以色列空军执行空袭任务使用的是F-15C战斗机。美国在“和平之狐III”项目中向以色列出售了18架F-15C和8架F-15D，F-15C安装了MER-10N挂架和可以精确制导GBU-15滑翔炸弹的数据链吊舱，从而具备了空地攻击能力。这次任务不仅是自1976年恩德培以来以色列空军进行的最长时间的空袭，也是F-15首次被用作战斗轰炸机。为了完成远程任务，F-15将在开阔水域上空飞行超过2300公里，来自沙漠巨人中队的两架经过改装的波音707加油机将在地中海上空与攻击机加油。
来自先锋中队的F-15被选中执行该任务。由于实际的空袭主要由装有GBU-15电视制导滑翔炸弹的F-15飞机进行，因此“木腿行动”的飞机和机组人员都是通过了“GBU-15合格”认证的。值得注意的是，GBU-15是一种具有高度机动性的武器，具有良好的中低空投掷能力，具有非常精确的命中精度。GUB-15在当时是非常先进的装备，美军也是在1983年才开始装备。
前六架F-15（其中五架是F-15D No. 280，F-15D No. 450，F-15D No. 455，F-15D No. 970和F-15D No. 957）的任务是在海滨巴解组织总部投掷GBU-15。最后两架F-15（F-15C No. 530和F-15C No. 840）装备了6枚500磅Mk 82炸弹。按计划，先对建筑群南部发起空袭，这样北风就不会将烟雾吹过来遮住北面的目标。
整个空袭只耗时6分钟，几乎摧毁了整个巴解组织总部的建筑群，包括巴解组织总部办事处和17部队的招募处。此外，六十至一百人被打死，另有七十人受伤，尽管当时阿拉法特当时不在场，但是第17部队的几名领导人和阿拉法特的几位保镖都在袭击中丧生。这次袭击是如此出人意料，以至于突尼斯和叙利亚空军无法拦截F-15。实际上，该建筑群的防空火力都没有对以色列空军的飞机进行还击。空袭如此成功，以至于以色列海军在马耳他附近部署的载有直升机的船只没有发挥作用，这是为了营救被击落的飞行员准备的。
全世界都强烈谴责以色列对阿拉法特的巴解组织的袭击，对“木腿行动”的强烈反对不仅来自中东国家和联合国，也来自以色列最强大的盟友美国。
但是，全世界最疑惑的是：“以色列是如何进行其历史上最远距离的攻击的？他们如何能够避免埃及和利比亚雷达部队的探测，甚至部署在地中海的美国海军舰艇的探测？”
问题的答案或许就在于，当选择F-15时，以色列空军人员具有远见卓识，可以充分发挥F-15多用途能力的潜力。此外，一旦飞机进入以色列空军服役，立即进行了升级飞机能力的计划。
执行“木腿行动”的打击任务是由以色列空军的F-15C和D在1985年夏天改装完成的。事实上， “木腿行动”的许多重要方面仍然被列为机密，但诸如改装保形油箱（CFT）之类的修改使F-15能够执行远程任务。其他改进包括先进的航空电子设备和雷达，武器控制和电子战系统。